İstanbul, 5 Haziran’dan itibaren IATA (Uluslararası Havayolu Taşıyıcıları Birliği) tarafından her yıl yapılan Genel Kurul için ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor. Pegasus ve AnadoluJet sponsorluğunda yapılan genel kurula, dünyanın dört bir tarafından ilgi var.
Rakamlar ortaya konulurken Türkiye’deki havacılık, havayolu sektörünün ekonomiye katkısı nasıl?
Rakamlar, IATA tarafından oluşturuldu ve yayınlandı. İşte havayolu sektörünün Türkiye’ye katkısı…
95,6 milyon yolcu
Türkiye, geçen yıl ki henüz 2019 rakamlarına ulaşılmamıştı, taşınan yolcu sayısı açısından dünyanın 7’nci büyük havayolu pazarı oldu.
Halen bu pazarın en büyük ülke Çin. Özellikle iç hatlar açısından çok hızlı bir büyüme yaşanıyor. Çin’i ABD izliyor. Üçüncü sırada ise Hindistan var.
Türkiye’de 2022 yılında havalimanlarımızı kullanan yolcu sayısı 95,6 milyon oldu. Henüz bu rakamlar 2019 seviyesine göre (2019’da yolcu sayısı 111 milyon) daha düşük. Ancak sevindirici rakam, Mart 2019 ile Mart 2023’ü karşılaştırdığımızda, yolcu sayısı yüzde 117 civarında. Yani yüzde 17’lik bir pozitif artış mevcut.
2040 hedefi
Türk havacılığı büyümesini devam ettirmesiyle birlikte 17 yıl sonra yani 2040’ta ulaşılması gereken yolcu sayısı 231 milyon yolcu/yıl. Bu açıdan sektörün rakamlara hazırlık yapması gerekiyor.
1 milyon kişiye istihdam
Türkiye’de havayolu, yen dalları ile birlikte 1 milyon kişiye iş imkanı sunuyor. Bu açıdan yıllık büyümenin devam etmesiyle birlikte her yıl bu istihdam kapasitesine yaklaşık 100 bin civarında ek gelmesi bekleniyor.
Havacılığın katma değeri
Havayolları, bakım şirketleri, eğitim, havalimanları, yer operasyonu dahil sektörün Türkiye’nin gayri safi milli hasılasına katkısı yıllık 44,8 milyar dolar.
Türkiye’nin toplam katma değeri ise 905 milyon 530 milyar dolar. Yani havacılığın yan sektörlerle birlikte Gayri Safi Milli Hasıladaki yeri yaklaşık yüzde 5’e ulaşıyor.
Şu an Türkiye’den 273 kente doğrudan bağlantı sağlanıyor. Toplam uçan havayolu sayısı 132.
