Güney Kore’nin havacılıktaki en önemli projelerinden biri olan KF-21 uçağının seri imalatı başladı. İlk üretilen uçak, yapılan tören ile Korea Aerospace Industries (KAI) tesislerinde fabrikadan çıkarıldı.
Bu olay, planlama, tasarım ve üretim sonrasında testler dahil 25 yıllık sürecinin ardından Güney Kore’nin yerli savaş uçağı projesinin seri üretime tam anlamıyla geçişini simgeliyor. İlk teslimatların 2026’nın ikinci yarısında Güney Kore Hava Kuvvetleri’ne (ROKAF) yapılması planlanıyor.
Proje nasıl başladı
KF-21 Boramae, Güney Kore’nin ilk yerli 4.5 nesil çok rollü savaş uçağı. Proje, 2001 yılında başlayan KF-X programı kapsamında geliştirildi. Amaç, kullanım ömürlerinin sonuna gelmeye başlayan F-4 Phantom ve F-5 Tiger filolarını modern bir platformla değiştirmek ve Güney Kore’nin savunma sanayiinde tam bağımsızlığa ulaşmasını sağlamaktı.
Projede başlangıçta Güney Kore ile Endonezya arasında ortak geliştirme olarak tasarlandı. Ancak Endonezya, geliştirme maliyetlerinin %20’sini karşılamayı taahhüt etmişti (yaklaşık 1 milyar dolar). Ancak mali sıkıntılar nedeniyle bu pay 2025’te 400 milyon dolara düşürüldü ve teknoloji transferi de buna göre yeniden düzenlendi. Güney Kore hükümeti %60, KAI %20 paya sahipken, Endonezya’nın payı %7,5’e indi.
President Lee Jae-myung attended the roll-out ceremony for the first mass-produced Korean fighter jet, KF-21, on 25th, for the ROKAF 🇰🇷. Defense officials said on 25th, that the Philippines 🇵🇭 is among the countries that will buy the KF-21s. Expected to be signed before mid-year. pic.twitter.com/TxTeCtw7Om
— Para Bellum (@ReHorizon3) March 25, 2026
Motor ABD’den
Motor konusunda Güney Kore, General Electric ile anlaştı. Uçakta iki adet F414 turbofan motor (F/A-18 Super Hornet ve Gripen E’de de kullanılan aynı motor) tercih ediliyor. Ancak bu modelin ihracatında ABD izin vermeden anlaşma yapılamıyor. KAI’nin hedefi, ikinci nesil modelde yerel bir motor geliştirmek.
Tasarımın ardından 4 yıl önce başlayan testler, 6 adet uçak ile yapıldı. Toplam 1800 sorti uçuş gerçekleştirildi. Ardından Güney Kore Hava Kuvvetleri’nin teslimatları onaylanmasının ardından teslimat aşamasına geçildi.
Teknik Özellikler
KF-21, F-16 ile F-35 arasında konumlandırılan bir platform olarak tasarlandı:
Maksimum hız Mach 1,8.
Menzil: Yaklaşık 2.900 km (combat radius ~1.000 km).
Silah Taşıma Kapasitesi: 7.700 kg’a kadar silah (harici istasyonlar). Blok I versiyonunda iç silah bölmesi yok, ancak Blok II ve sonraki versiyonlarda hava-yer ve hava-deniz mühimmat entegrasyonu planlanıyor.
Aviyonik ve Radar: AESA (Aktif Elektronik Tarama Dizisi) radar, gelişmiş elektronik harp sistemleri, sensör füzyonu ve düşük gözlemlenebilirlik (low-observable) tasarım özellikleri. 4.5 nesil yetenekler sunuyor.
Varyantlar: Tek kişilik ve çift kişilik versiyonlar mevcut. Gelecekte Blok II (gelişmiş silah entegrasyonu) ve Blok III / KF-21EX (daha yüksek stealth özellikli) versiyonları hedefleniyor.
Uçak, süpersonik performans, modern sensörler ve uygun maliyetle öne çıkıyor; F-35 kadar stealth değil ancak F-16’dan belirgin şekilde daha ileri seviyede.
Gelişim ve Üretim Takvimi
2010: Güney Kore-Endonezya ortaklık anlaşması.
Nisan 2021: İlk prototip tanıtım töreni.
19 Temmuz 2022: İlk uçuş.
Temmuz 2024: Seri üretim resmi olarak başladı (ilk etap 20 adet, yaklaşık 1,4 milyar dolarlık sözleşme).
Mayıs 2025: İlk seri üretim uçağın nihai montajı başladı.
25 Mart 2026: İlk seri üretim uçağı fabrikadan çıkarıldı (bugünkü olay).
2026 ikinci yarı: İlk teslimatlar ROKAF’a.
Planlanan Üretim: 2028’e kadar 40 adet, 2032’ye kadar toplam 120 adet Güney Kore envanterine girecek. Blok I’den sonra daha gelişmiş Blok II üretimi devam edecek.
Test süreci planlanandan 2 ay erken tamamlandı, bu da programın başarılı yönetimini gösteriyor.
İhracat ve Gelecek
KF-21’in ilk ihracat müşterisi büyük ihtimalle Endonezya olacak. Mart 2026 sonu veya Nisan başı itibarıyla Başkan Prabowo Subianto’nun ziyareti sırasında 16 adetlik ön anlaşma imzalanması bekleniyor. Endonezya toplamda 48 adede kadar alım yapabilir. Bu, projenin uluslararası başarısını kanıtlayacak ilk adım olacak.
Güney Kore, KF-21’i ihracat odaklı bir platform olarak konumlandırıyor. Düşük maliyet, yüksek teknoloji ve ABD teknolojisine (motor gibi) bağımlılığın dengeli olması, birçok ülkeye cazip geliyor. Gelecekte Filipinler ve diğer Asya-Pasifik ülkeleri de potansiyel müşteri olarak konuşuluyor.
Güney Kore’nin hayali gerçek oldu
KF-21 Boramae’nin ilk seri üretim uçağının fabrikadan çıkması, Güney Kore savunma sanayii için “kendi uçağını yapma” hayalini gerçeğe dönüştüren tarihi bir an olarak değerlendirildi.
Türkiye’nin KAAN projesiyle benzerlikler taşıyan bu program, 4.5 nesil bir uçağı hızlı ve başarılı bir şekilde seri üretime taşımayı başardı. Önümüzdeki yıllarda KF-21’in hem Güney Kore Hava Kuvvetleri’nde hem de uluslararası pazarda önemli bir oyuncu haline gelmesi bekleniyor.
