Büyük merakla beklenen hatta sahteleri kamuoyu ile paylaşılan Hindistan Havayolları’nın Air India 787 kazasının ön raporu açıklandı. Hindistan Sivil Havacılık Kazaları Araştırma Bürosu’nun (AAIB) raporunda, her iki motorun yakıt kesme anahtarları neredeyse eşzamanlı olarak RUN(ÇALIŞMA) konumundan CUTOFF (KESME) konumuna geçildiğinin tespit edilmesi dikkat çekti.
Hindistan’ın Ahmedabad kentinden Londra Gatwick’e gitmek üzere havalanan Boeing 787-8 Dreamliner tipi uçak, havalandıktan kısa süre sonra düşmüştü. Uçakta bulunan 242 kişiden 241’i ile yerde bulunan 19 kişi yaşamını yitirmişti.
Raporda öne çıkan bilgiler
Saat 08:08:42 UTC’de, uçak 180 knot hıza ulaştığında, her iki motorun yakıt kesme anahtarları neredeyse eşzamanlı olarak RUN(ÇALIŞMA) konumundan CUTOFF (KESME) konumuna geçti.
Bu, uçuş esnasında yalnızca fiziksel müdahale ile yapılabilecek bir hareket olurken bu işlem motorlara giden yakıtın kesilmesi anlamına geliyor.
Her iki motor da aynı anda durdu. Bunun üzerine acil durum gücü sağlayan Ram Air Turbine (RAT) otomatik olarak devreye girdi.
Kokpit ses kayıtları, bir pilotun diğerine “Neden kapattın?” diye sorduğunu, diğerinin ise “Ben kapatmadım” şeklinde cevap verdiğini ortaya koydu. Bu diyalog, kokpitteki kontrol eylemlerinin net olmadığına işaret ediyor.
Pilotlar 10–14 saniye içinde yakıt kesme anahtarlarını yeniden RUN konumuna getirdi ve motorlardan kısa süreli yeniden ateşleme işaretleri alındı, ancak bu çaba uçağın irtifa kaybını durdurmak için yetersiz kaldı.
Saat 08:09:05 UTC’de pilotlardan biri telsizle üç kez “MAYDAY” çağrısı yaptı. Ancak uçak, havalimanı çevre duvarını geçemeden yere çakıldı.
Kazaya sebep olan neden henüz bilinmiyor ancak rapor, motorların durmasının kasti olmayan ancak fiziksel müdahale gerektiren bir işlem sonucunda gerçekleştiğini ortaya koyuyor.
Nihai raporla birlikte uçuş ekibinin eylemleri ve sistemsel arızalar daha ayrıntılı incelenecek.
