Uçak lastiklerinin niteliklerini kaybetmemesi için depolama büyük önem taşıyor. Bugün hem Türk Hava Yolları, hem de dünyanın önde gelen havayolu şirketlerine bakım hizmeti veren THY Teknik, uçak lastikleri için İstanbul Havalimanı’nda 1600 metre karelik yeni bir depo açtı.
İklimlendirmesi ve lastiklerin depolanması için özel standartlara sahip depoda aynı anda 3 bin 770 lastik bir arada tutulabiliyor. Aynı zamanda lastikler, otomasyon ile çok kısa sürede yerinden alınabiliyor.
Açılış töreninde konuşan THY Teknik Genel Müdürü Mikail Bulut, otonomiye dikkat çekti. Bulut yaptığı konuşmada şunları öyledi:
“Otonom robotlar ve ileri teknolojilerle lastiklerin depolanmasından atölyelere teslimine kadar uzanan süreçleri otomatik hale getirdik. Saatte 120 lastik sevkiyat kapasitesine sahip sistemimizle, lastik teslim sürelerini 30 dakikadan 6 dakikaya indirerek %80 oranında iyileştirme sağladık. Aynı zamanda iş gücü verimliliğimizi ve operasyonel takip kabiliyetimizi artırdık.
Bu önemli projenin hayata geçirilmesinde her kademede emeği geçen tüm çalışma arkadaşlarıma, desteğini esirgemeyen Serdar Gürbüz ve Turkish Technology ekibine teşekkür ediyorum.”
Doğru depolama yapabilmek
Sivil havacılıkta uçak lastiğinin doğru depolanması, hem uçuş emniyeti hem de operasyonel maliyet açısından kritik bir bakım konusu. Lastik; doğal ve sentetik kauçuk, kord kumaş ve çelik tel bileşenlerden oluşuyor.
Lastik, ozon, oksijen, ultraviyole ışık, aşırı sıcaklık, nem ve hidrokarbonlarla temas ettiğinde sertleşir, çatlar veya yapısal bütünlüğünü kaybedemeye başlıyor. Depoda oluşan ozon çatlağı, düzleşme veya boncuk deformasyonu, montaj sonrası patlama, ani basınç kaybı veya iniş-kalkışta yük taşıma kapasitesinin düşmesi gibi risklere yol açabilir.
Kaplanan lastikler daha da dikkatli korunmalı
Depolamanın önemi ekonomik boyutta da belirgin. Uçak lastikleri yüksek maliyetlidir ve kaplama (retread) döngüsüyle ömrü uzatılabilir; ancak yanlış muhafaza, daha hizmete girmeden lastiği kullanılamaz hâle getirebilir.
FIFO (ilk giren ilk çıkar) ilkesiyle en uzun süre depoda bekleyen lastiğin önce kullanılması, yaşlanmanın operasyona eşit dağılmasını sağlıyor. Uygun koşullarda saklanan lastiğin takvim yaşına bakılmaksızın muayene kriterlerini karşılaması hâlinde hizmete alınabileceğini belirtir; kötü koşullar ise yaşlanmayı hızlandırır.
Muhafaza ortamı serin, kuru, temiz ve doğrudan güneş ışığından uzak olmalıdır. Yaygın kabul gören sıcaklık aralığı yaklaşık 0 °C ile 30–32 °C arasındadır; 40 °C üzerindeki sıcaklıklardan kaçınılmalıdır. Yüksek nem kauçuk bileşiğini ve gömülü metal elemanları olumsuz etkiler; çok kuru veya çok nemli ortamlar da tercih edilmez.
