Kazadan sonra UPS ve FedEx MD-11’leri yere indirdi
UPS Kargo’ya ait uçağın Louisville/Kentucky’de kalkıştan saniyeler sonra düşmesinin ardından ABD’de UPS ve FedEx’e ait MD-11 kargo uçaklarının seferleri durduruldu. Karar, imalatçı Boeing’in tavsiyesi sonrasında alındı. 52 adet MD-11’in uçuşları durdu.
Kazada, sol kanattaki motorun kalkış sırasında ayrılması sonrasında uçak yaklaşık 100 feet yerden kesilmesinin ardından oto yedek parça merkezinin üzerine düşmüştü. Olayda MD-11’de bulunan 3 pilotun yanı sıra yerde çarpma sonrasında meydana gelen infilakla birlikte toplam 13 kişi hayatını kaybetmişti.
Dünyada MD11 uçakları sadece kargo amaçlı kullanılıyor. Halen UPS’te 27 adet, FedEx’te 25 adet MD-11 var. Üçüncü kullanıcı ise Western Global. Bu şirkette de 14 adet MD-11 bulunuyor. UPS ve FedEx MD11 seferlerini durdururken, tüm operasyonunu MD-11’lerle yapan Western Global ise uçuşlarını sürdürüyor.
UPS: “Emniyet Önceliğimizdir”
UPS, filosunun yüzde 9’unu oluşturan MD-11’leri tedbir amaçlı olarak uçuşlardan çektiğini resmi bir açıklama ile duyurdu. Şirket, “Emniyet her zaman önceliğimizdir” vurgusu yaparak, hizmet aksamaması için alternatif uçak ve rota planlamalarını devreye aldığını bildirdi.
UPS’in filosunda yaklaşık 27 adet MD-11 bulunduğu belirtiliyor. Bu uçaklar, uzun menzilli kargo operasyonlarında kritik rol oynuyor.
FedEx de Aynı Adımı Attı
UPS’in kararının ardından FedEx Express de benzer bir adım attı. FedEx’in filosunda yaklaşık 25 adet MD-11 yer alıyor. Şirket, bu uçakları da üretici tavsiyesi doğrultusunda geçici olarak yere indirdi.
MD-11, 1990’larda yolcu uçağı olarak hizmete girmiş, ancak kargo dönüşümüyle uzun yıllar boyunca hava kargo sektörünün bel kemiği olmuştu. Günümüzde sadece kargo operatörleri tarafından kullanılan bu uçak tipi, yaşlanan filosu nedeniyle giderek daha sık bakım ve güvenlik kontrollerine tabi tutuluyor.
UPS ve FedEx’in bu adımı, eski nesil uçakların emeklilik sürecini hızlandırabilir mi? sorusunu da gündeme getiriyor.
Kara kutular inceleme
Uçağın enkazdan çıkartılan kara kutuları incelemeye alındı. NTSB tarafından sürdürülen inceleme çalışmasının ilk sonucunu açıklayan NTSB üyesi Todd Inman, UPS 2976 sefer sayılı uçağın kalkışının sorunsuz başladığını, ancak mürettebatın kalkış itiş gücü talebinden 37 saniye sonra kokpit ses kayıt cihazında tekrarlanan bir zil sesi kaydedildiğini belirtti. Zil sesi 25 saniye boyunca kaydın sonuna dek sürdü.
Konuyla ilgili olarak Inman, “Bu süre zarfında, mürettebat kazadan önce uçağı kontrol altına almaya çalıştı” dedi.
NTSB, yaklaşık 30 gün içinde ön raporu yayımlamayı planlıyor. Inman, iki saat dört dakikalık yüksek kaliteli dijital kaydı içeren kokpit ses kayıt cihazının transkriptinin birkaç ay içinde kamuoyuna açıklanacağını bildirdi.
