Airbus krizine farklı bakış: Aslında bu olay yılda 2-3 kez yaşanıyor
Geçtiğimiz günlerde çok sayıda Airbus A320 serisi yolcu uçağı, yazılım güncellemesi nedeniyle yere indi. EASA tarafından alınan bu karar, dünyada farklı havayolları tarafından kullanılan bir çok A320 serisi yolcu uçağının yere inmesine neden oldu.
Airbus güncellemesi için herkes bir takım bilgilere sahip ve inanılmaz bilgi kirliliği ve senaryolar dolaşıyor. Aslında bu olayı abartmanın anlamı yok.
Benzer olay her yıl 2-3 kez yaşanmakta. Nedense bu sefer Airbus güvenlik sorununa dönüştürüldü.Yaklaşık 2-3 saatte bakım mühendisler tarafından yapılabilen güncellemenin gerekliliğini yazmak istedim.
Uçaktaki güncellemeler
Airbus, uçak yazılımlarını Airbus Taşınabilir Bakım Erişim Terminali (PMAT), daha yeni Bakım Dizüstü Bilgisayar Aracı (MLT) veya uçağın aviyonik sistemlerine bağlı havayolu onaylı Elektronik Uçuş Çantası (EFB) platformları gibi güvenli ve sertifikalı araçlar kullanan kontrollü ve sıkı bir şekilde düzenlenmiş bir süreçle günceller.
Uçuş kontrolleri, ekranlar, iletişim sistemleri veya motorla ilgili bileşenler için olsun güncellemeler, Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD), Servis Bülteni (SB) veya Uyarı Operatörleri İletimi (AOT) uyarınca şifreli dağıtım kanalları aracılığıyla doğrudan Airbus’tan alınır.
Bakım mühendisleri, yeni yazılımı Uçak İletişim ve Bakım Sistemi (ACMS) veya Veri Yükleme Sistemi (DLS) gibi belirlenmiş veri yükleme portları aracılığıyla yükleyerek uçağın özel donanım yapılandırmasıyla uyumluluğu sağlar.
Testlerden sonra yapılır
Süreç, uçağa yerde güç verilmesini, etkilenen sistemlerin bakım moduna alınmasını, veri yüklemesinin gerçekleştirilmesini, doğrulama kontrollerinin yapılmasını ve uçak uçuşa hazır hale getirilmeden önce Dahili Testler (BIT) gibi güncelleme sonrası testlerin gerçekleştirilmesini içerir.
Her adım, havacılık güvenlik yönetmeliklerine uyum sağlamak ve uçağın kritik sistemlerinin bütünlüğünü sağlamak için kaydedilir ve denetlenir.
