Yaşanan iki kazanın ardından 13 Mart 2019 tarihinde Boeing 737 MAX uçakları yere inmişti. Yapılan değişikliğin ardından önce ABD Havacılık Otoritesi FAA, ardında da Avrupalı otorite EASA 737 MAX uçaklarına yeniden uçuş izni verildi. Pilotlar, 737 MAX için özel simülatör eğitimini tamamlamak zorunda.
Yeni uygulama ile tüm dünyada Boeing 737NG kullananlar artık Boeing 737 MAX için simülatör eğitimi almak zorunda kalacak. Türk Hava Yolları Boeing 737MAX ile uçacaklar için tüm dünya ülkelerine 737Max simülatör eğitim sertifikası verebilecek.
EASA bölgesinde 4 ülke şu an bu eğitimi verme yetkisi var ve bir tanesi de Türkiye…
Max serisinde ilave donanım olan Stall sırasında ”MCAS aktivasyonu ve AOA sensörlerinin” trim ile uçağa müdahelesi ve bu esnada pilotun uygulayacağı kurallar eğitimin ana konusu.
1- Güncellenmiş STAB OUT OF TRIM
2- Kalkış sırasında hatalı yüksek AOA göstermesi durumunda uçağın hava hızı sorunu.
3- Cross-FCC Trim Monitor aktivasyonu
4- Stall sırasında MCAS aktivasyonu için AOA eşiğinin üzerindeyken burun aşağı yönde dengeleyici trim .
5- Kurtarma sırasında MCAS aktivasyonu için AOA eşiğinin altındayken burun yukarı yönde dengeleyici trim .
6- Yaklaşan bir stall (veya tam stall) sırasında MCAS aktivasyonu ve temiz bir konfigürasyonda manuel uçuş sırasında kurtarma gösterimi.
7- Hatalı yüksek AOA göstergesi alındığında pas geçmede (TO / GA) ve FD hatalarını çözmek gibi kuralları olan bir eğitim süreci..
Türk Hava Yolları Boeing 737MAX için simülatör eğitim sertifikası verme yetkisine sahip dünyadaki sayılı merkezden biri durumunda.
B737MAX eğitim hakkında detay isteyenler için;
https://aviationvoice.com/boeing-737-max-recertified-pilot-training-requirements-202102101620/
