Airbus’un 2026 Kargo Küresel Pazar Tahmini’ne göre, dünya genelindeki özel kargo uçağı filosu 2026’daki 2.360 adetten 2045’te 3.460 adede yükselerek yüzde 46 büyüyecek.
Cargo Facts Symposium’da açıklanan tahmine göre, bu dönemde toplam 2.670 kargo uçağına ihtiyaç duyulacak. Bunların 1.580’i eski modellerin yerini alacak, 1.090’ı ise filo büyümesinden kaynaklanacak.
Uçak tipleri
İhtiyaç duyulan 2.670 uçaktan 1.140’ı tek koridorlu, 860’ı orta boy geniş gövdeli, 670’i ise büyük geniş gövdeli olacak. Toplamda 970 uçak yeni üretim, 1.700’ü ise yolcu uçaklarından dönüştürülmüş (passenger-to-freighter) modellerden oluşacak.
Uzun vadede küresel ticaretin yıllık bileşik büyüme oranının (CAGR) yüzde 2,9 olacağı öngörülürken, hava kargo trafiğinin önümüzdeki 20 yılda yıllık ortalama yüzde 3,2 büyümesi bekleniyor. Yüksek yakıt fiyatları, jeopolitik gerginlikler ve tedarik zinciri sorunlarına rağmen hava kargo sektörü dikkat çekici bir dayanıklılık gösterdi.
Hava kargo, dünya ticaretinin ağırlık bazında yüzde 1’inden azını oluşturmasına rağmen, değer bazında toplam ticaretin yüzde 30’undan fazlasını taşıyor. Bu özelliğiyle pazara en hızlı ulaşması gereken ürünler için kritik bir taşıma modu konumunda. Son üç yılda bilgisayar ve yüksek teknoloji ürünlerinin hava kargo içindeki değeri ikiye katlanarak 2026’da yüzde 15’e ulaştı. E-ticaretin yükselişi ve bazı ürünlerde deniz taşımacılığına alternatif olarak görülmesi de talebi destekleyen başlıca unsurlar arasında.
Asya-Pasifik, uluslararası hava kargo trafiğinde liderliğini sürdürecek. Kuzey Amerika’ya giden hatlar yüzde 3,8’lik yıllık büyüme oranıyla en büyük segmenti oluştururken, onu Avrupa izleyecek. Bu hatlar, Airbus’un en yeni kargo modeli olan A350F ile verimli şekilde işletilebilecek.
Hangi bölgelere kaç uçak
2.670 kargo uçağı teslimatının bölgesel dağılımında Kuzey Amerika 925, Asya-Pasifik ise 850 uçakla öne çıkıyor; bu iki bölge toplam talebin üçte ikisini oluşturuyor. Avrupa ve BDT ülkeleri 515, Latin Amerika 165, Orta Doğu 125, Afrika ise 90 uçak talebiyle sıralanıyor.
Önümüzdeki 20 yılda önceki nesil kargo uçaklarının önemli bir kısmı emekliye ayrılarak, yüksek verimli yeni nesil modellerle değiştirilecek. Bunlar arasında yeni üretim A350F’nin yanı sıra A320, A321 ve A330 ailelerinden yapılan yolcu-kargo dönüşümleri de yer alıyor. Bu geçiş, operatörlerin yakıt tüketimini düşürmesine ve karbon emisyonlarını azaltmasına yardımcı olacak.
