Brezilya’da yapılan IATA Genel Kurulu’nda konuşan Prof. Dr. Murat Şeker, Türk Hava Yolları’nın Airbus A350ULR uçakları ile İstanbul’dan Avustralya’da Sydney’e 2027 sonundan itibaren duraksız uçacağını açıkladı. Toplam 19 saat sürecek uçuş ile birlikte aynı uçak tipi ile Qantas Sydney’den New York ve Londra’ya, THY de İstanbul’a sefer yapacak.
Simple Flying sitesine özel bir röportaj veren Murat Şeker, halen A350-900 ile Singapur aktarmalı uçtuklarını belirtti. THY, 2023 sonunda A350’nin büyük modeli 1000 serisinden 15 adet sipariş vermişti. Bu siparişin 8 adeti A350-1000ULR olacak. Ancak henüz THY ile Airbus arasında tam detaylar kesinleşmedi.
Plana göre ilk A350-1000ULR modeli, gelecek yıl Temmuz ayında filoya katılacak.
Şeker, yeni planları hakkında şunları söyledi:
“Operasyonel açıdan bir zorluğumuz yok. Zorluğumuz, ultra uzun mesafeler için özel olarak tasarlanacak olan A350-1000 uçaklarıyla ilgili ticari tarafta. Airbus ile tasarım konusunda anlaştık, ancak uzun mesafeli uçuşlarda uçağın ekonomisi yani yolcu ve kargoda Airbus ile hala görüşmelerimiz devam ediyor”
Dünyanın en uzun menzilli yolcu uçağı A350-1000URL gökyüzü ile tanıştı
Yeni Premium Koltuklarla Geliyor
THY, iİlk A350-1000 modelinin Temmuz 2027’de teslim alacak. 2027 sonuna kadar da toplam 3 uçak filoya katılacak. Ancak bu zaman çizelgesi, şu anda devam etmekte olan uçağın maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) artışının sertifikasyonuna bağlı.
THY, sertifikasyonunu ardından 2027 sonunda A350-1000ULR ile duraksız İstanbul Havalimanı çıkışlı Sydney’e uçacak.
Mekânsal tasarıma önem veren -1000ULR uçaklarında, “normal” uçaklara kıyasla daha fazla business class koltuğu bulunacak . Şeker, ULR’lerin 66 business class süitiyle donatılacağını, ULR olmayan uçakların ise 48 süit içereceğini açıkladı. Premium koltuklardaki artış, premium ekonomi koltuklarını da kapsayan daha geniş bir girişimin parçası olarak görülüyor.
Yolcu geri bildirimleri ve havayolunun “daha uzun saatler” uçması göz önüne alındığında, Şeker, yan kuruluşu TCI Aircraft Interiors tarafından geliştirilen, şirket içi bir business class koltuğunun geliştirme aşamasında olduğunu doğruladı.
Özellikle, yeni süitler bir kapı ile kapatılacak ve “tam bir bireysel alan deneyimi” sunacak. Ürünün onaylanması ve yetkilendirilmesi biraz zaman alsa da, Şeker, havayolunun yeni koltuğa sahip ilk uçağını büyük olasılıkla gelecek yıl teslim alacağını ve 2028’den itibaren tüm gelecekteki geniş gövdeli uçakların bu ürünle teslim edilmesinin planlandığını söyledi. Havayolunun eski Boeing 777-300ER uçakları için de yenileme çalışmaları planlanıyor.
ABD Hatları
İstanbul-Sydney planı, Türk Hava Yolları’nın ağını genişletme arzusundaki önemli bir kısıtlamayı ortaya koyuyor. Şeker’e göre, havayolu şirketi uçak bulunabilirliği nedeniyle daha fazla pazara giremiyor. Yeni uçakların yolda olduğunu belirten Şeker, ABD pazarlarının aktif olarak değerlendirildiğini, bunun da sefer sıklığını artırmak veya tamamen yeni bir destinasyona hizmet başlatmak şeklinde olabileceğini söyledi.
“Önceliğimiz, mevcut destinasyonlarımızda pazar derinliğini artırmak ve Miami, Los Angeles, Chicago gibi şehirlere daha fazla sefer eklemek olacak, ancak Orlando, Minneapolis gibi yeni şehirleri de inceliyoruz,” diye açıkladı. “Bir süredir bu konuyu araştırıyoruz, bu nedenle belki birkaç yeni destinasyon daha devreye girebilir. Philadelphia da incelediğimiz şehirlerden biri.”
Uzun mesafeli ve uluslararası varlığını genişletmeye odaklanan Şeker, havayolunun içsel bir dönüşüm üzerinde de yoğun bir şekilde çalıştığını belirtti. Yılın başında, havayolu şirketi yolcu deneyimini ve katılımını artırmak için yemek hizmetlerini revize etti ve mürettebat üyeleri için yeni bir kabin programı başlattı. Bu hamle, Net Promoter Score’da (NPS) iyileşmeyle sonuçlandı.
