Fransız imalatçı Dassault’un yeni nesil iş jeti Falcon 10X için teslimat tarihi 2027’den 2029’a ertelendi. Şirket, uçağın geçen ay gerçekleştirdiği ilk uçuşun ardından öngörülen hedeften iki yıl daha geç bir takvim açıkladı.
Dassault’un 6 aylık finansal sonuçlar basın toplantısında konuşan Başkan ve CEO Éric Trappier, gecikmenin Boeing 737 Max kazalarının ardından 2023’te yürürlüğe giren daha sıkı regülasyon ortamından kaynaklandığını belirtti.
Trappier, açıklamasında şunları söyledi:
“Boeing kazalarından bu yana sertifikasyon çok daha karmaşık bir konu haline geldi. Elimizde tamamen yeni bir uçak var. Örneğin 6X’te geçerli olmayan yeni kurallar ve yeni sertifikasyon şartları mevcut. Bu nedenle sürecin daha uzun sürmesini bekliyoruz. Temkinli olmaya devam ediyoruz ve diyoruz ki — ilk uçuşun ardından — 2029 diyelim. Belki de sertifikasyon için iki buçuk yıl beklemeniz gerekiyor” dedi.
19 Haziran’da uçtu
Falcon 10X, ilk uçuşunu 19 Haziran’da Bordeaux-Mérignac Havalimanı’nda (LFBD) gerçekleştirdi. Test pilotları Sébastien Dupont de Dinechin ve Fabrice Dougnac, iniş takımları toplanmadan önce 15.000 feet’te uçağın uçuş özelliklerini değerlendirdi.
Ardından uçak 40.000 feet’e tırmanarak Mach 0.82 hıza ulaştı ve yaklaşık iki buçuk saatlik uçuşu tamamladı.
Sadece bir ay önce, ilk uçuşun hemen ardından Dassault hâlâ 2027’de tip sertifikası almayı umuyordu. Trappier’in son açıklamaları ise sertifikasyon sürecinin en azından 2028 sonu veya 2029 başına kadar uzayabileceğini gösteriyor.
İki yıllık gecikmeye rağmen Dassault test programında planladığı gibi ilerlemek üzere çalışmalarını sürdürüyor. Şirketin ana imalat hattı olan Mérignac’ta ikinci bir uçuş test uçağı tamamlanmak üzere.
Tam kabin iç donanımına sahip üçüncü test uçağı ise öncelikle uçak sistemlerini ve kabin işlevlerini değerlendirmek için kullanılacak. Dassault ayrıca, Trappier’in Falcon’un önceki modellerinden daha ağır olduğunu kabul ettiği 10X’i barındırmak üzere Istres uçuş test merkezindeki pist ve apronların yenilendiğini duyurdu.
Programdaki revizyona rağmen Trappier, genel gidişattan emin olduğunu vurguladı:
“Önümüzde hâlâ çok mühendislik ve sertifikasyon işi var ama işin büyük kısmı geride kaldı.” CEO, Dassault’un 2026’da bu boyutta tamamen yeni bir uçağı uçuran tek üretici olduğuna da dikkat çekti. Trappier, 2029 sertifikasyon takviminin kesin olarak tutacağına dair net bir taahhütte bulunmadı.
CEO’nun Paris’te gazetecilere yaptığı açıklamada, “Daha fazla gelişme olduğunda size geri döneceğiz” ifadesini kullandı.
Falcon 10X, her biri 18.000 pound’un üzerinde itki üreten iki Rolls-Royce Pearl 10X turbofan motoruyla donatılıyor. Honeywell ile birlikte geliştirilen NeXus aviyonik paketini kullanan geniş gövdeli, ultra uzun menzilli jet; 7.500 deniz mili menzil ve Mach 0.925 maksimum hız sunuyor.
