ABD’de düşen ambulans uçak kazasının nedeni ordunun yaptığı GPS karıştırması
ABD’de uçak kazalarını araştıran Ulusal Ulaştırma Emniyet Dairesi (NTSB), New Mexico’da düşen ve 4 kişinin öldüğü King Air C90 ambulans uçak kazasının ön raporunu açıkladı. Kaza nedeni, uçağın Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) kullanılarak yapılan uçuş rotasında ABD Ordusu’nun bölgede gerçekleştirdiği GPS karıştırması olduğuna dikkat çekti.
Uçak GPS sinyallerini kullanarak piste yaklaşması gerekirken pozisyon kaybı yaşandığı ve kazanın meydana geldiği ön raporla ortaya çıktı.
N249CP tescilli, Angels Envy Aviation LLC şirketine ait, Generations Jets tarafından operasyonu yapılan uçak, 14 Mayıs’ta bir hastayı almak üzere iki pilot ve iki sağlık personeli ile Roswell International Air Center Airport’tan havalanmıştı.
Uçak, Ruidoso’daki Sierra Blanca Bölgesel Havaalanı’na inecek buradan alacağı hasta ile yeniden havalanacaktı.
GPS karıştırması
Ön raporda, kalkıştan önce pilotların brifinginde, ABD Ordusu’nun bölge ve uçuşun geçeceği irtifalar boyunca GPS karıştırması planladığı belirtildi. Bu bilgi, NOTAM’da yer almıştı.
Kalkıştan yaklaşık sekiz dakika sonra pilotlar, Albuquerque Hava Trafik Kontrol Merkezi’ndeki kontrolörlere GPS yeteneklerini kaybettiklerini ve yeni bir rotaya ihtiyaç duyduklarını bildirdi.
Kontrolörler ABD Ordusu ile temasa geçerek karıştırmanın durdurulmasını talep etti. Aynı sürelerde bölgede uçan diğer 3 uçak da GPS bağlantısını kaybettiği belirlendi.
Raporda, King Air’den kaydedilen ADS-B verilerinin karıştırma sırasında kabaca bir dakikalık aralıklarla inceldiği, bu istekten sonra iki ila üç saniyelik aralıklara geri döndüğü ve kontrolörler orduya karıştırmaya devam edebileceğini söyledikten sonra tekrar inceldiği belirtildi.
NTSB müfettişleri ayrıca, uçağın yerleşik Spidertracks ünitesinin ADS-B irtifasından yaklaşık 600 feet daha yüksek bir GPS irtifası kaydettiğini ve ADS-B kaydının büyük boşluklar içerdiğini belirtti.
Ekip, Ruidoso’nun görünürde olduğunu bildirdi ve karanlık, aysız bir gecede açık koşullarda görsel bir yaklaşımı kabul etti.
Uçak dağa çarptı
Havaalanına doğru ilerleyen King Air, Capitan Dağları’nda yaklaşık 9.950 feet msl yükseklikte, menzilin zirve radyo tesisinin 730 feet doğusunda ve 230 feet altında araziye çarptı. Kaza sonrası bir yangın yakındaki bir ormana yayıldı.
Raporda, varış noktasında, havalimanının yerel altimetre ayarını sağlayan otomatik hava durumu gözlem sisteminin hizmet dışı olduğu ve mevcut bir gözlem veya tahmin mevcut olmadığı belirtildi. Pist 24’e (ILS ve RNAV) yayınlanan enstrüman yaklaşımlarının her ikisi de bu ayar olmadan geçersizliğine dikkat çekildi.
