Türk Hava Yolları, uzun yıllardır alt markası konumundaki AnadoluJet için son günlerde hızlı adımlar atıyor. AJet markası ile yoluna devam edecek şirket, ayrı bir yapı olarak personel alımı için adımlarını hızlandırdı.
Yeni plana göre AJet için öncelikli olarak THY dışından pilot ve kabin memuru alımı yapılacak. Ayrı bir ekip kurulacak. Eğer ihtiyaç olursa, THY’den geçmek isteyenler de AJet’e katılabilecek.
Ancak uçuş ekipleri haklı olarak THY’nin sunduğu imkanları bırakıp ağırlıklı iç hat ve bölge ülkelerine uçan AJet’e kadrolu olarak geçmeye çok fazla sıcak bakmıyor. Örneğin pilotlar veya kabin memurları için geniş gövdeye geçme, uzun menzilli uçuş durumu AJet için geçerli değil.
Yatıların daha fazla yapıldığı, uçuş saatlerinin uzun olduğu geniş gövdeli uçaklarda görev yapan kabin memurları ve pilotlar harcırahlar da katıldığında daha fazla gelir elde edebiliyor.
Sendika ne olacak
Haklar açısından konu, Hava-İş Sendikası tarafından yakından da yakından takip ediliyor. Bazı THY personelinin AJet’e geçişlerinde nasıl bir prosedür uygulanacağı merakla bekleniyor. Hava-İş kaynakları, halen THY üzerinden AJet’e geçişlerde sendika üyelikleri devam edeceklerine ancak Hava-İş üyeleri, THY’deki Toplu İş Sözleşmesi’nden (TİS) kaynaklanan haklarını AJet’e geçtiklerinde kullanamayacaklarına dikkat çekiyor.
Emekliliği gelen personele danışman teklifi
Halen kadrosu THY’de olan ve EYT ile emeklilik hakkı kazananlar için danışmanlık adımı da atılması bekleniyor. Tecrübeli personelin emekli olmasına imkan sunulacak. Daha sonra personel danışmar olarak AJet’te görev yapabilmesi için gerekli alt yapı konusunda da çalışmalar yapılıyor.
Önümüzdeki günlerde bu durumun kesinlik kazanması bekleniyor.
Tolga Özbek AnadoluJet için atılacak adımları değerlendirdi
AJet’in önündeki adımlar
AJet başarılı olabilir mi: Sorunun ilk yanıtı tamamen ne kadar bağımsız olacağına ve rekabet edebilecek bir yapıya sahip olup olmayacağından geçiyor.
AJet hangi havayolunun rakibi olacak: Bu konuda THY AJet adımı ile Pegasus’a ciddi bir rakip çıkartıyor.
Filo nasıl olacak: Halen AnadoluJet filosunda 81 adet uçak var. Bunun 12 adedi A321neo, 4 adedi A320neo ve 8 adedi B737-8max olmak üzere toplam 24 adedi yeni nesil uçaklar.
Hedef, teslim edilecek 6 737 MAX ve diğer uçaklarla birlikte önümüzdeki yıl 100 uçaklık filoya çıkabilmek.
Ne zaman hayata geçecek: Ayrı bir şirket kurulumunun ardından uçuş operasyon yetkisi alınacak. Normalde bu adım yaklaşık 6 ay sürüyor. Ardından da Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHMG) farklı meydanlar için slot verecek. Özellikle İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı ciddi öneme sahip. Pistin bitmemesi, slot konusunda nasıl bir adım atılacağını çıkmaza sokuyor.
AJet’i kim alacak: Bir süredir THY’nin Katarlılara satıldığı dedikoduları yapılıyor. En üst düzeyde de bu dedikodular yalanlanıyor. THY, ana çatıda ayrı bir şirket haline getireceği AnadoluJet’in blok satışını yapabilir mi? Veya belirli bir sürenin ardından örneğin borsaya açabilir mi? Bu yollar farklı bir şirket olduğunda açık.
Bir çok soru cevabını önümüzdeki günlerde bulacak. Görünen o ki iç hatlara ve Türk Havacılık Sektörüne yeni bir oyunca artık yeni bir yapı ile geliyor.
Ama yapının kendini tam olarak ispat edebilmesi için kendi kendine adım atabilir hale gelmesi gerekiyor. THY buna ne kadar izin verecek, bu önemli bir soru.
