Amerikan Delta Havayolları’na ait Airbus A330 tipi yolcu uçağı, Detroit-Amsterdam seferi sırasında inişte ana iniş takımlarını toprağa temas ettikten sonra inişini gerçekleştirdi. İniş takımların aynı zamanda yaklaşma ışıklarına da vurduğu tespit edildi. Uçak sorunsuz inişini tamamladı. Kaza kırım ekipleri soruşturma başlattı.
Delta Havayolları’na ait A330 tipi yolcu uçağı 280 yolcu ile Detroit’ten Amsterdam Schiphol Havalimanı için alçalmaya başlamıştı. Hava şartları ise inanılmaz kötüydü:
EHAM 120725Z 24027G39KT 9999 FEW009 SCT012 BKN016 11/10 Q1001 TEMPO 6000 -DZ BKN014
DL134 sefer sayılı, N802NW tescilli uçak yaklaşmada 240 dereceden 40 knot civarı rüzgar ile inişe geliyordu. Yağmur yağışı etkiliydi.
2000 metrelik piste yönlendirildi
Hava trafik kontrolörleri, uçağı Schiphol’de pek de kullanılmayan 2,000 metre uzunluğundaki RWY22 pistine yönlendirildi. Son yaklaşmada bulut tabanı ise 1,200 feet’ti.
Hava trafik kontrolörleri, yaklaşan Airbus A330 uçağına da sadece 2,000 metre uzunluğundaki 22 pistine iniş izni verdi. Pilotlar kabul ederek yaklaşmaya devam ettiler.
Pist ıslak olunca Airbus manuelini incelediğimizde 2,000 metrelik piste 280 yolcu ve ağırlığı ile inmeye uygun değil.
Bunu bilen pilotlar yaklaşmaya devam etti fakat pistin tamamını kullanmak için alçak yaklaştılar. Ardından 22 pist eşiğinden önce toprak alanda bulunan yaklaşma ışıklarına teker koyarak pist sonunda sorunsuz durabildiler.
Pist kapatıldı
Amsterdam meydandaki Rwy 22 nin Pist Işıklarına zarar vererek olay atlatıldı. Hollanda Güvenlik Kurulu (OVV) olayı raporladı ve pisti kullanıma kapattı.
Schiphol sözcüsü, “Amerikan Delta Havayolları uçağının, 22 pist başından 50 metre önce Schiphol-Oost pistinin asfaltsız kısmına indi” dedi. İnceleme başlatıldı.
Akla gelen sorular
Hava trafik kontrolörü neden bu hava şartlarında A330 uçağına Amsterdam’da 5 farklı pist varken en kısa 2,000 metrelik Rwy 22 pistine iniş verdi?
Pilotlar sorun yaşayacağını bile bile yağmurlu bir havada bu piste inmeyi bilerek neden kabul ettiler?
