Pegasus Havayolları’na ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, tarihler 13 Ocak 2018’i gösterirken Trabzon inişi sırasında kayarak pistten çıkmıştı. Kazanın CVR olarak adlandırılan Cockpit Voice Recorder yani kokpit ses kayıtları yayınlandı.
HalkTV’den Dinçer Gökçe‘nin haberine göre uçağın kumandası ikinci pilottaydı. Uyarılarla yaklaşmasını sürdüren uçak, piste teker koyduktan sonra kaymaya başladı. Pistin dışına çıkan 737-800, denize 20 metre kala kayalıklara vurarak durabildi.
Kısa süre içinde başlatılan tahliye ile uçakta bulunan 162 yolcu ve 6 mürettebat slide olarak adlandırılan şişme kaydıraklar üzerinden 737-800’ü sorunsuz terk etti.
Kaza nedeniyle yaralandıklarını belirten 10 yolcu iki pilottan şikâyetçi oldu. Kaptan ve ikinci pilot hakkında ‘taksirle yaralama’ suçlaması ile dava açıldı. Trabzon 7. Asliye Ceza Mahkemesi’nde görülen dava dosyasına Halktv.com.tr ulaştı.
Yaşanan dehşet nedeniyle uçakta bulunan çok sayıda kişi korku dolu anlar yaşadı.
Kayıtlar ortaya çıktı
Dava dosyasına giren kokpit konuşma kayıtları ise yaşanan dehşeti gözler önüne seriyor. Kayda göre, uçuşu Pilot İrfan Yavuz gerçekleştirdi. İniş esnasında Yavuz, motorların pisti pas geçmesini sağlayan tuşa yanlışlıkla bastı. Birinci pilot Bayraktar’ın acil uyarısı ile Yavuz hatasını düzeltti. Ancak bu durum, uçağın pistten çıkmasına engel olamadı.
90 metre yerine 40 metre mesafede
Normalde havalimanlarında pistin kenarında 90 metrelik mesafe olmasına karşın Trabzon Havalimanı’nda bu mesafenin 40 metre oluşu da kazanın bir diğer nedeni oldu. Son olarak, uçağın sağ motorunun arızalı oluşu da kazanın oluşmasının bir diğer nedeni oldu.
Pilot İrfan Yavuz, mahkemede yaptığı savunmada daha önce 20 yıl kadar TSK’da pilotluk yaptığını söyledi. Olay anından hemen önce, otomatik pas geçme sistemini aktif hale getirdiğini fark ettiğini belirten Yavuz “Bunu fark ettiğim gibi, gerekli kuralları uygulayarak bu sistemi devre dışı bıraktım. Yanlış bastığım tuştan kaynaklı hatayı bertaraf ederek uçağı kontrollü bir şekilde karaya indirdim” dedi. Yavuz ifadesinin devamında, bu aşamadan sonra birinci pilot Bayraktar’ın, ikaz yapmadan kontrolü eline aldığını söyledi.
Tuşa ikinci kez bastı
Pilot Ender Bayraktar ise verdiği ifadede “Yardımcı pilotun, kendisini uyarmama rağmen aynı tuşa 2’inci kez yanlışlıkla basması uçağın zaviyesinde çıkmasına neden oldu. Kazanın olmasına sebebiyet veren ben değilim. Son anda yaptığım müdahale ile yolcuların hayatta kalmasını sağladım” dedi.
İfadesinde, kazanın daha vahim sonuçlarının önüne geçtiğini kaydeden Bayraktar, pist kenarındaki mesafenin 90 metre olması halinde ise, denize doğru sürüklenme durumunun ise gerçekleşmeyeceğine işaret etti. Bayraktar, anılan sorun ile ilgili Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin kusuru olduğunu kaydetti.
Dava dosyasına giren 4 kişilik bilirkişi raporunda ise, 2 pilotun da kusurlu olduğuna işaret edildi.
TALPA’dan paylaşıma tepki
Türkiye Havayolu Pilotları Derneği TALPA ise yapılan paylaşıma tepki gösterdi. Kayıtların sadece ilgili makamlar tarafından dinlenebildiğini belirten TALPA, mahkemeye ise bu kayıtların yazılı dökümlerin verildiğine dikkat çekti:
