Geçtiğimiz pazar günü Prag’ta pas geçiş sırasında meydana gelen kuyruk sürtme olayının ardından Türk Hava Yolları A320 Tip Müdürlüğü yeni bir karar aldı. A321 NEO tipi uçaklarda P5 ve P6 statüsündeki ikinci pilotlar iniş yapamayacak. Kumanda kaptan pilotta olacak.
Karara göre, P5 ve P6 olan ikinci pilotların yalnızca kaptan pilotun incapacity yani uçamayacak durumda bir sağlık sorunu yaşaması durumunda uçağın kalkış ve iniş gerçekleştirebilecek.
Bilgilendirme yayınlandı
Murat Herdem’in haberine göre, bu filoda görev yapan uçuş ekiplerine yönelik önemli bir bilgilendirme yayınladı.
Yeni düzenlemeye göre, A321 NEO tipi uçaklarda P5 ve P6 statüsündeki uçuş ekipleri, yalnızca kaptan pilotun incapacity(uçamaz hale gelmesi) durumunda kalkış ve iniş gerçekleştirebilecek.
12 Mayıs 2025 tarihli resmi bilgilendirmede, bu kısıtlamanın uçuş emniyeti çerçevesinde alındığı ve ilgili statüdeki pilotların bu kurala kesinlikle uymaları gerektiği vurgulandı.
Duyuruda, uçuş emniyetinin her zaman öncelikli olduğu belirtilerek, kaptan pilotların görev dışında kalması halinde P5/P6 statüsündeki ikinci pilotun devreye girebileceği ifade edildi.
THY’de ikinci pilotlar P6’dan başlayarak uçuş tecrübesine göre P3’r kadar kategorilendiriliyor. P6 henüz yeni ikinci pilotları kapsarken P3 en tecrübeli ikinci pilot anlamına geliyor.
Kaptanlar da C1 ve C2 olarak tecrübeye göre kategorize ediliyor.
Ne olmuştu?
İstanbul-Prag seferini gerçekleştiren Türk Hava Yolları’na ait TC-LSL tescilli yolcu uçağı, Prag-Vaclav Havel Havalimanı’ndan pas geçiş sırasında kuyruk sürtmüştü. 11 Mayıs’ta meydana gelen olayda, uçak tekrar inişe geldi. Airbus A321neo tipi uçağın kuyruk bölümünde hasar oluştu.
aviationsourcenews.com sitesinin haberine göre TK1771 sefer sayılı uçuşta pilotlar inişten vaz geçti. Pas geçiş sırasında uçak kuyruğunu sürttü. O anlar bir havacılık fotoğrafçısı tarafından görüntülenmişti:
