NASA ve Lockheed Martin ortaklığında geliştirilen X-59 Quesst (Quiet SuperSonic Technology) deneysel uçak, ilk uçuşunu yaptı. İlk uçuşta X-59’un dik tırmanışı merakla izlendi.
Test uçuşu, Lockheed Martin Skunk Works tesislerinin bulunduğu Palmdale Bölgesel Havalimanı’ndan sabah erken saatlerde havalandı.
İlk Uçuş Videosu
28 Ekim sabahı gerçekleştirilen uçuşta X-59, paletli iniş takımları ile pistten kalktı ve yaklaşık 30 dakika süren bir test uçuşu yaptı. Uçuş sırasında temel uçuş kontrol sistemleri test edildi.
Ayrıca, düşük irtifada stabilite kontrolleri yapıldı. Kokpitteki eXternal Vision System (XVS) ile pilotun 4K dış görüş ekranı doğrulandı.
Uçuşu yöneten NASA test pilotu Bill “Doc” Shoemaker, iniş sonrası yaptığı açıklamada, “Uçak, tasarım beklentilerimizin ötesinde bir performans sergiledi. X-59’un sessiz süpersonik uçuş vaadi artık bir simülasyon değil, gerçek bir uçuş verisiyle destekleniyor” diye konuştu.
Sessiz uçuş
Havacılıkta Sonic Boom olarak adlandırılan Ses Patlamasını “Sessiz” Hale Getirme Hedefi
X-59, süpersonik uçuşların en büyük engelini aşmayı hedefliyor.
Geleneksel süpersonik uçaklar karada Mach 1’i aştığında yüksek sesli patlamalar yaratırken, X-59’un yenilikçi aerodinamik yapısı bu patlamayı yumuşak bir “thump” sesine dönüştürmeyi hedefliyor.
X-59’un temel özellikleri
• Uzunluk: 28.7 metre
• Kanat açıklığı: 9 metre
• Burun uzunluğu: Toplam uzunluğun yaklaşık üçte biri (görüş açısını optimize etmek için)
• Motor: Tek adet General Electric F414-GE-100
• Azami hız: Mach 1.4 (yaklaşık 1.700 km/s)
• İrtifa: 55.000 ft (16.764 m)
Kentler üzerinde test
X-59, Quesst (Quiet SuperSonic Transport) misyonunun ana unsuru. 2026-2027 yıllarında ABD üzerindeki seçili şehirler üzerinde uçuş testleri yapılacak ve yerel halkın ses algısı ölçülecek.
Elde edilecek verilerle FAA’in karada süpersonik uçuş yasağını gözden geçirmesi için temel oluşturacak. Ticari sessiz süpersonik uçakların (örneğin Boom Supersonic Overture) sertifikasyon yolunu açacak.
