(Tasarım Özkan Türker)
Adana’da bulunan Kelaynak Havacılık, hem Türk, hem de dünya havacılık tarihinin önemli uçaklarından biri olan Polikarpov Po‑2 uçağının restorasyon çalışmalarına başladı.
Çift kanatlı, açık kokpitli uçak, binlerce pilotun yetişmesinde önemli bir yere sahip oldu.
Kelaynak Havacılık’tan yapılan açıklamada, şu bilgiler verildi:
“Uçağımızın restorasyonu, ustamız Ümit Tekin liderliğinde resmen başladı. Bu uçak, II. Dünya Savaşı’nın efsanelerinden biri ve Türkiye’ye 1933 yılında Sovyetler Birliği tarafından, Cumhuriyetimizin 10. yılı şerefine hediye edilen iki Po‑2’den biri.
Tüm parçalar *orijinaline uygun* şekilde elden geçiriliyor. Ahşap ve kumaş gövde, motor ve detaylar titizlikle yenileniyor.
Hedefimiz, bu tarihi uçağı *kısa sürede gökyüzüyle buluşturmak.
Bu proje, hem havacılık tarihimize sahip çıkmak hem de ekibimizin emeğini taçlandırmak için çok değerli. Çalışmaların ilerleyişini sizlerle düzenli olarak paylaşacağız. Hep birlikte bu tarihi başarıya imza atıyoruz!”
En çok imal edilen çift kanatlı uçaklarından biri
Polikarpov Po-2 (öncesinde U-2 olarak bilinen), Sovyetler Birliği’nde tasarlanmış ikonik bir çift kanatlı uçak.
Nikolai Polikarpov tarafından geliştirilen bu uçak, havacılık tarihinin en çok üretilen ve en uzun süre hizmet veren modellerinden biridir. Basit, dayanıklı ve çok amaçlı tasarımı sayesinde hem sivil hem askeri alanlarda geniş kullanım buldu.
Tasarım, 1927-1928 yıllarında Nikolai Polikarpov tarafından hayata geçirildi. Prototip, 100 beygir Shvetsov M-11 radyal motorla donatılmış olarak 7 Ocak 1928’de ilk uçuşunu yaptı.
Başlangıçta “U-2” (Uchebnyy: Eğitim) olarak adlandırıldı. Tasarımcı Polikarpov’un 1944’teki ölümünden sonra “Po-2” (Polikarpov’un soyadının ilk iki harfi) olarak yeniden adlandırıldı.
1929’dan 1953’e (bazı kaynaklara göre 1959’a) kadar üretildi. Toplam üretim sayısı 20.000 ila 40.000 arasında değişiyor. Bu rakamla tarihin en çok üretilen biplane uçağıdır ve en uzun süre üretilen Sovyet uçağı unvanını taşıyor.
Teknik Özellikler
En fazla 130-150 km/saat hıza çıkan uçağın seyir sürati 125 km/saatti. En fazla 3 bin 800 metreye yükselebilen Po-2’nin menzili 400 km’ye kadar çıkıyordu.
Uçuş eğitimi, ilaçlama, askeri olarak da keşif, irtibat, ambulans ve hafif bombardıman görevlerinde kullanıldı.
Gece Cadıları
Po-2’nin en ikonik kullanımı, II. Dünya Savaşı’nda tamamen kadınlardan oluşan 588. Gece Bombardıman Alayı’ndadır.
Bu pilotlar “Nachthexen” (Gece Cadıları) lakabını Almanlardan aldı.
Gece saldırılarında motoru kapatıp süzülerek sessizce yaklaşır, bomba bırakırlardı. Kanat tellerinden çıkan rüzgar sesi “süpürge sesi” gibiydi, bu yüzden cadı benzetmesi yapıldı.
Psikolojik olarak Alman askerlerini yıprattı (uykusuz bırakma). Binlerce ton bomba attılar, bazı pilotlar bin sortiden fazla uçtu.
Alay, 24.000 sorti yaptı, 23 pilot “Sovyetler Birliği Kahramanı” unvanı aldı.
Açık kokpit, paraşütsüz uçuş (daha fazla bomba için), kışın donan mekanizmalar (seyrüseferci kanada çıkıp bombaları tekmeleyerek bırakırdı).
