Prof. Dr. Kemal Yüksek: “THY Troya yerine kendi sistemini yapıp yılda 1 milyar dolar kazanabilirdi”

Sivil Havacılık Genel Müdürü Prof. Dr. Kemal Yüksek, Uçak Mühendisi Muhammed Yılmaz’ın hazırladığı “Havacılığın Zirvesi”nde konuştu. Yüksek, “THY’nin Troya Sisteminin yerine geliştirdiğim proje reddedildi” derken THY’nin zamanında rezervasyon sistemi Troya’yı dönüştürebilseydi yılda 1 milyar dolar kazanabileceğini söyledi.

Uçak Mühendisi Muhammed Yılmaz’ın YouTube kanalı Boarding Info’da hazırlayıp sunduğu “Havacılığın Zirvesi” adlı söyleşi programının bu haftaki konuğu, Sivil Havacılık Genel Müdürü Prof. Dr. Kemal Yüksek oldu.

TAV tarafından işletilen Ankara Esenboğa Havalimanı Dış Hatlar Terminali’nde gerçekleştirilen söyleşide, Türkiye sivil havacılığının mevcut durumu, geleceği ve Kurumsal Dönüşüm Modeli (KDM) detaylarıyla ele alındı. Prof. Dr. Kemal Yüksek, hem regülasyon hem de teknoloji odaklı çok sayıda dikkat çekici açıklamada bulundu.

“Devletin Dijital Anlamda Kurumsallaşması Gerekiyor”

2019 yılında Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı olarak göreve başladığı günden bu yana Kurumsal Dönüşüm Modeli (KDM) üzerinde çalıştıklarını aktaran Prof. Dr. Yüksek, bu projenin çıkış noktasının, devletin dijital anlamda kurumsallaşması gerektiği fikri olduğunu söyledi.

KDM’nin temel felsefesinin, sistem içerisindeki olumsuz insan faktörünü ortadan kaldırmak olduğunu vurgulayan Yüksek, belirsiz, kişiye bağlı ve kontrol edilemeyen tüm süreçlerin bu sistemle elimine edileceğini ifade etti. Kurumsallaşmadan kastın; görevlerin net olduğu, zaman ve parametrelerin kontrol altında tutulduğu ve tesadüflerin minimize edildiği bir yapı olduğunu dile getirdi.

“Dijitalleşmenin getirdiği güç ve modelleme kültürüyle dünyada ilk olmaya başladık” diyen Yüksek, Türkiye’nin bu alanda öncü bir rol üstlendiğini belirtti.

THY Döneminde Başlayan Dönüşüm

Kurumsal dönüşüm fikrinin temellerini, Türk Hava Yolları’nda Eğitim Başkanı olduğu dönemde attığını belirten Yüksek, sistemin ilk yılında 50 milyon dolar tasarruf  sağlanacağını hesapladıklarını ve bu rakamın her yıl artacağını aktardı.KDM’nin, işletmelerin kendi ana işlerine odaklanmasını sağladığını ve ciddi ekonomik kazanımlar sunduğunu ifade etti.

Kariyerinde kendisini en çok geliştiren başarısızlığın, THY’de Troya sisteminin modernizasyonu projesinin rafa kaldırılması olduğunu belirten Yüksek, bugün dahi bu projenin uygulanabilir olduğunu vurguladı.

Troya yerine yerli sistem

Türk Hava Yolları’ndaki görevine Bilgi İşlem (IT) departmanında Proje Yöneticisi olarak başladığını aktaran Yüksek, o dönem IT’den sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olan Ahmet Bolat’ın, legacy sistemi Troya’nın incelenmesi ve modernize edilmesi görevini kendisine verdiğini söyledi.

İspanyol Amadeus’un tüm sistemlerini incelediklerini ve sistemi olgunlaştırdıktan sonra bu projeyi THY Yönetim Kurulu’nda sunduğunu aktardı. Sistemin tüm mimarisini belirlediğini, kademeli geçiş sürecini nasıl yöneteceklerine kadar, tüm detayları kurguladığını anlatan Yüksek, bu projenin Türkiye’nin önündeki en büyük fırsatlardan biri olduğunu söyledi.

Amadeus’un, bu sistem üzerinden, yolcu başına 1 Euro aldığını ve o dönem 750 milyon yolcunun üzerinden geçtiğini aktaran Yüksek, bu yazılım sayesinde Amadeus’un, ekstra hiçbir şey yapmadan, yılda 750 milyon Euro kazandığını aktardı. THY için kendisinin geliştirdiği yazılımı hayata geçirmek için yaklaşık 20 milyon dolarlık bir yatırım yapması gerektiğini ve bunun sonucunda bugünkü rakamlarla yılda 1 milyar Dolar kazanabileceğini aktardı.

Yönetim Kurulu toplantısında bu projeyi sunduktan sonra Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı’nın, ‘Troya 10 yıl gitti. 10 yıl daha gider’ dediğini anlatan Yüksek, Finanstan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı’nın da konuyla ilgilenmediğini ve iki soruyla projenin rafa kalktığını anlattı.

Bürokratlık, sektörde yöneticilik ve akademisyenlik arasında hepsinin kendine göre zor yanları olduğunu söyleyen Kemal Yüksek en kıymetli olanın ise bürokrasi olduğunu dile getirdi. Devlete doğrudan hizmet edebilmenin, kendisi için en büyük motivasyon kaynağı olduğunu ifade etti.

Videonun tamamını izlemek için: https://youtu.be/qIZMIfL-pac

“Türkiye Yeni Havayollarına İhtiyaç Duyuyor”

Son 20 yılda Onur Air, Atlas Global ve Borajet gibi önemli oyuncuların sektörden çekilmesiyle ilgili soruya “Evet, Türkiye’nin yeni havayollarına ihtiyacı var” yanıtını veren Yüksek, SHGM’nin özellikle bölgesel havacılığı teşvik eden yapılar üzerinde çalıştığını söyledi.

Hava Kampüsleri ve Sıfır Bürokrasi

Amatör ve sportif havacılığı yaygınlaştırmak amacıyla hava kampüsü konseptini hayata geçireceklerini söyleyen Yüksek, Türkiye’de insanların kendi uçaklarıyla işe gidebileceği bir modelin yaygınlaşacağını ifade etti.

SHGM’nin temel yaklaşımının “sıfır bürokrasi” olduğunu vurgulayan Yüksek, devletle temasın yazılım, arayüz ve mobil uygulamalar üzerinden gerçekleştiği bir yapıya geçildiğini söyledi.

İlk kez 1990 yılında Onur Air ile uçtuğunu, ilk yurt dışı seyahatini Delta ile business class’ta gerçekleştirdiğini anlatan Yüksek; favori destinasyonlarının ise Beyrut, Cape Town ve İspanya olduğunu söyledi.