Türk Hava Yolları’nın geçen hafta Avustralya’da Melbourne’nün ardından Sidney’e uçmaya başlamasıyla birlikte gelecek için uzun menzilli uçak ve uçuş planı da netleşmeye başladı. 2026’dan itibaren Airbus’ın teslim edeceği A350-1000 serisi ile şu an aktarmalı yapılan Avustralya veya Şili uçuşları doğrudan gerçekleştirilecek.
THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, Sidney açılışında Aviation Week’ten Havacılık Editörü Kurt Hofmann’a konuştu. 2026’da filoya katılacak olan A350-1000’lerle birlikte THY’nin Yeni Zelanda’ya uçacağını belirten Ekşi, şu bilgileri verdi:
“Uçağı aldığımızda Sidney‘e direkt uçuşlara başlayacağız. Sipariş ettiğimiz Airbus A350-1000’lerden dört veya beşi Avustralya rotaları için modifiye edilecek” dedi.
Avustralya rotaları için A350-1000’ler, taşıyıcı için normalden daha fazla sayıda business class koltuğuna sahip olacak. Pazar analizi, yönetimin Avustralya rotalarında Business Class’a olan talebin yüksek olduğunu ve bu koltuk sayısının yaklaşık 60’a ulaşabileceğini gösteriyor.
Bilal Ekşi, Avustralya’nın ötesinde, sipariş edilen 15 A350-1000’in menzilinin başka fırsatlar sunacağını söyledi:
“18 Aralık’ta Sao Paolo üzerinden Santiago de Chile’ye uçuş başlatıyoruz. A350-1000’i aldığımızda, bu uçuşları İstanbul’dan direkt olarak yapabileceğiz. Aslında, tek duraklı uçuşların avantajları ve dezavantajları var – bazen yolcular bir duraklama yapmayı seviyor. Ancak etkilerini gelecekte göreceğiz.”
A350 ailesi 900 ve daha uzun gövdeye sahip 1000 serisinden oluşuyor. Airbus, havayolunun talebi doğrultusunda ek yakıt tankları ile özellikle 900 ve 1000 serisinin menzilini uzatıyor.
Örneğin Singapur Havayolları’nın 900ULR modelinde maksimum kalkış ağırlığı 280 tona, yakıt kapasitesi de 141 bin litreden 165 bin litreye yükseltildi. Böylelikle uçak 19 saat havada kalıp 18 bin kilometre menzile çıkabiliyor. Standart bir 900 serisi ortalama 15 saat havada kalabiliyor. Singapur Havayolları bu uçağı Singapur-New York seferlerinde kullanıyor.
Kod paylaşımından hat açılışına
Türk Hava Yolları, Mart 2024’te Avustralya, Melbourne’e kendi uçuşlarını başlatmadan önce, bayrak taşıyıcısı yaklaşık on yıldır bu destinasyon için diğer havayollarıyla iş birlikleri ve kod paylaşımları yapıyordu.
Bilal Ekşi, “Bu iş birlikleriyle yaklaşık 150.000 yolcu taşıdık ve bu nedenle Avustralya’ya yönelik beklentilerimiz yüksek ve iyimser” diye konuştu.
Melbourne zaten üç haftalık uçuşla çok iyi performans gösterirken, Eksi Sidney’in de umut verici göründüğünü söyledi.
Uçuş hatları
Türk Hava Yolları’nın trafik hakları arasında Melbourne, Sidney ve Batı Avustralya’daki Perth’e uçuşlar da yer alıyor. “Günlük uçuşlara çıkabiliriz – uçuş hakları konusunda endişem yok. Melbourne ve Sidney’e olan frekansları piyasa koşullarına göre artırmak bize kalmış.”
Ekşi, Brisbane’in de ağa katılması için henüz bir plan olmadığını söyledi. THY’nin ilk hedefi Sidney ve Melbourne seferlerinin her gün karşılıklı yapılabilmesi.
Daha önceden THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat geçtiğimiz aylarda verdiği röportajda Avustralya için haftalık 35 sefer uçuş izinlerinin olduğuna dikkat çekmiş ancak planlarında Perth ve Brisbane’nin olmadığını söylemişti.
Genel Müdür Bilal Ekşi, Yeni Zelanda ile ilgili olarak, bunun gelecek yıl için planlanmadığını söyledi. “Ancak seçeneklerimize bakıyoruz. Genel Müdür Yardımcımız Ahmet Olmuştur, Sidney lansmanından sonra Yeni Zelanda’ya seyahat ediyor. Ancak, özellikle 2025 için, ana gündemimiz halihazırda oldukça önemli olan mevcut ağdaki frekansları artırmak.”
