Bolat’tan insiyatif almayan kontrolörler için ‘Tespit edersek mahkemede hesaplaşacağız’
THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat İnsiyatif Almadan Çalışma konusunda tespitte bulunduklarını, mahkemeye gidebileceklerini söyledi.
CNN Türk’te Gazeteci Hakan Çelik’in programına katılan Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat, rötarlar hakkında çarpıcı açıklamalarda bulundu.
Mahkeme süreci
Bir süredir İnsiyatif Almadan Çalışma (İAÇ) yapan hava trafik kontrolörleri hakkında gelişmeleri yakından takip ettiklerini belirten Bolat, gelişmeler hakkında şunları söyledi:
“İAÇ uçuş bazında takip ediyoruz. Belirli bir şekilde grev yapılıyorsa mahkemeden bilirkişi istiyoruz. Çok önemli değil ama tespit edersek mahkemele vereceğiz. Örneğin uçağımız Antalya üzerinde 1 saat tur attırıyorsunuz bunun maliyeti var. Şu andaki rötarlar onlardan olmuyor. Ama tespit edersek mahkemede hesaplaşacağız”
THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat’tan rötar açıklaması:
“İAÇ uçuş bazında takip ediyoruz. Belirli bir şekilde grev yapılıyorsa mahkemeden bilirkişi istiyoruz. Çok önemli değil ama tespit edersek mahkemele vereceğiz” @hakanch @TK_TR @Tatca @htksen pic.twitter.com/BUjhivxIpA— tolgaozbekcom (@tolgaozbek_com) June 29, 2024
Avrupa’daki durum
Bolat, Avrupa’da yaşanın aksaklıkların tüm seferleri etklediğini söyledi:
“Havalimanlarında kalkış iznini ve slotları Brüksel’deki Euro Control veriyor. İstanbul’da hava güneşli olduğu halde örneğin Macaristan’da hava muhalefeti olduğunda Euro Control izin vermiyor. Yolcu bunu bilmiyor. Ukrayna’nın hava sahası da kapalı. Bu rötar ve yoğunluğun sebeplerinden biri de bu.
Hiçbir hava yolu uçaklarının yerde olmasını istemez. Yerde duran uçak firmaya zarar yazar. O yüzden uçaklarını arka arkaya dizeriz. Avrupa’ya giden bir uçağımız bir iki saat gecikse tüm seferler aksar. Rötarların bir nedeni Avrupa’da yaşanan yoğunluk. Avrupa’daki havalimanları Kovid öncesi seviyesine hala dönemedi.
Röportajdan öne çıkanlar
Geçen yıl 83,5 milyon yolcu taşıdık. Yüzde 60 transit yolcumuz var. Ülkemize turist getirmeye odaklandık. Ülkemizin çok güzel farklığı var. Anadolu medeniyetin beşiği bir yer ülkemizin en büyük farkı. THY kıtaları birleştiriyoruz bu iddiamız devam ediyor.
Çok güzel bir havalimanımız var. Dünyanın tam ortasında. Memnunuz. İstanbul Havalimanı’na getirdiğimiz herhangi bir yolcuyu ortalama 2,5 saatte destinasyonuna götürüyoruz. Bu bizim network genişliğimizi gösteriyoruz. Taksi süresine baktığımızda saatlik 107-108’lere çıktık. Avrupa’nın çok üzerinde.
Havalimanı büyük oranda oturdu. 3 pistin aynı anda işlediği bir yer havalimanı haline geliyor. Dünyada ikinci olacak. Bu yapıldığında saatte 130 operasyon yapılabilecek. 1,5 yıl içinde İstanbul Havalimanı’nda taksi süreleri azalacak, iniş kalkış süreleri kısalacak.
Havalimanlarında kalkış iznini ve slotları Brüksel’deki Euro Control veriyor. İstanbul’da hava güneşli olduğu halde örneğin Macaristan’da hava muhalefeti olduğunda Euro Control izin vermiyor. Yolcu bunu bilmiyor. Ukrayna’nın hava sahası da kapalı. Bu rötar ve yoğunluğun sebeplerinden biri de bu.
Hiçbir hava yolu uçaklarının yerde olmasını istemez. Yerde duran uçak firmaya zarar yazar. O yüzden uçaklarını arka arkaya dizeriz. Avrupa’ya giden bir uçağımız bir iki saat gecikse tüm seferler aksar. Rötarların bir nedeni Avrupa’da yaşanan yoğunluk. Avrupa’daki havalimanları Kovid öncesi seviyesine hala dönemedi.
Geçen yıl 83,5 milyon yolcu taşıdık. Yüzde 60 transit yolcumuz var. Ülkemize turist getirmeye odaklandık. Ülkemizin çok güzel farklığı var. Anadolu medeniyetin beşiği bir yer ülkemizin en büyük farkı. THY kıtaları birleştiriyoruz bu iddiamız devam ediyor.
Çok güzel bir havalimanımız var. Dünyanın tam ortasında. Memnunuz.
İstanbul Havalimanı’na getirdiğimiz herhangi bir yolcuyu ortalama 2,5 saatte destinasyonuna götürüyoruz. Bu bizim network genişliğimizi gösteriyoruz. Taksi süresine baktığımızda saatlik 107-108’lere çıktık. Avrupa’nın çok üzerinde.
Havalimanı büyük oranda oturdu. 3 pistin aynı anda işlediği bir yer havalimanı haline geliyor. Dünyada ikinci olacak. Bu yapıldığında saatte 130 operasyon yapılabilecek. 1,5 yıl içinde İstanbul Havalimanı’nda taksi süreleri azalacak, iniş kalkış süreleri kısalacak.
Havalimanlarında kalkış iznini ve slotları Brüksel’deki Euro Control veriyor. İstanbul’da hava güneşli olduğu halde örneğin Macaristan’da hava muhalefeti olduğunda Euro Control izin vermiyor. Yolcu bunu bilmiyor. Ukrayna’nın hava sahası da kapalı. Bu rötar ve yoğunluğun sebeplerinden biri de bu.
Hiçbir hava yolu uçaklarının yerde olmasını istemez. Yerde duran uçak firmaya zarar yazar. O yüzden uçaklarını arka arkaya dizeriz. Avrupa’ya giden bir uçağımız bir iki saat gecikse tüm seferler aksar. Rötarların bir nedeni Avrupa’da yaşanan yoğunluk. Avrupa’daki havalimanları Kovid öncesi seviyesine hala dönemedi.
