ABD merkezli Game Aerospace şirketi tarafından tasarlanan yeni nesil yangın söndürme uçağı GB2 ilk uçuşunu başarıyla tamamlandı. Arkansas Eyaletinde Bentonville kentindeki Louise Thaden Meydanı’ndan yapılan ilk uçuş, Game Aerospace şirketinin CEO’su, kurucu ortağı ve test pilotu Philipp Steinbach’ın kontrolünde yapıldı.
GB2, şirketin “ABD’de geliştirilen ilk amaçlı yangın söndürme uçağı” olarak tanımladığı, temiz sayfa olara adlandırılan bir tasarım. Genellikle yangın söndürme uçakları, örneğin ülkemizde Orman Genel Müdürlüğü (OGM) tarafından da kullanılan AT-802 gibi uçaklar, zirai mücadele ile başlayıp sonrasında yangın söndürme görevlerinde kullanılmak üzere tasarım değişikliğine gidiliyor. GB2 bu açıdan orman yangını operasyonları için tasarlanan ABD’deki ilk uçak olacak.
Su ve yük kapasitesi
Prototip, görev yükü olarak 1.200 ABD galonu (yaklaşık 4.540 litre) su veya yangın geciktirici taşıyabiliyor. Ayrı yakıt tankları ise 400 galon (yaklaşık 1.510 litre) kapasiteye sahip.
GB2’nin boş ağırlığı 6.050 pound (yaklaşık 2.745 kg), maksimum kalkış ağırlığı da 19.000 pound (yaklaşık 8.620 kg).
İlk model karadan iniş kalkış
GB2’nin şu anlık amfibik yani float takılarak suya iniş kalkış yapaca bir modeli şu anlık tasarlanmadı. Test uçağında özel amortisörlü ana iniş takımları ve kuyrukta yükse bir bek teker sistemi yer alıyor. Bu açıdan GB2 kara konuşla olarak kullanılacak. Kısa pistlere inip kalkabilecek uçak, hızla yeniden su veya yangın söndürme sıvısını alarak havalanabilecek.
Teknik özellikler
Uçağın gövdesi tamamen kompozit olarak üretildi. Gövde ömrü olarak 20 bin saatlik ömür hedefleniyor.
Uçakta motor olarak Pratt & Whitney Canada imalatı PT6A-67F turboprop motor bulunuyor. Motor gücü 1600 beygir. Uçağın kanat açıklığı 20,4 metre. Gövde uzunluğu ise 12,8 metre.
- Maksimum seyir hızı: 210 KIAS
- VMO: 220 knot
- Servis tavanı: 25.000 fit
- Stall hızı (MTOW): 81 knot
- Dikey ivme limitleri (MTOW): +4 / −2 G
Tandem iki kişilik kokpitte her iki koltukta uçuş ve motor kumandaları var. HOTAS yaklaşımı, görev sırasında pilotun ellerini ana kumandalardan ayırmamasını sağlıyor. Garmin aviyonik, GFC 600 otopilot, P25 uyumlu VHF-FM telsiz ve kuş çarpmasına dayanıklı ön cam standart donanım arasında.
Sertifikasyon ve hizmete giriş
Halen uçak test aşamasında. Fabrikada yapılacak testlerin ardıdan hedef, FAA Part 23 kategorisinde sertifikasyon.
Şirket henüz sertifikasyon veya müşteri teslimatları için kesin bir takvim açıklamadı. Muhtemel hizmete girişin 2027 veya sonrasında olması bekleniyor.
Game Aerospace, aerobatik GB1 GameBird uçağının da üreticisi. GB2’nin maliyet etkin bir ilk müdahale platformu olması ve mevcut uyarlanmış tek motorlu yangın söndürme uçaklarına alternatif oluşturması hedefleniyor.
