Önceki gün, Brezilya’da bir helikopter kazası yaşandı. Airbus H160 tipi bir helikopter, yaşadığı teknik arızanın sonrasında okyanusa acil iniş yaptı. Bu inişte helikopterin şişme bot sistemi devreye girerek H160’ın uzun süre su üzerinde durmasını sağladı. Yolcu ve mürettebat, Brezilya Hava Kuvvetleri’nin arama kurtarma helikopteri tarafından kurtarıldı.
Omni Taxi Aero hava taksi şirketine ait PR-OFB tescilli Airbus H160’ın su üzerinde durmasında, Sea State 6 koşullarına (yaklaşık 6 metre dalga yüksekliği) sertifikalı acil şişme şamandıra sistemi (Emergency Flotation System – EFS) büyük rol oynadı.
Helikopterler suya nasıl iniyor
Helikopterler, sabit kanatlı uçaklara göre çok daha yüksek ağırlık merkezine (rotor, transmisyon ve motorlar üstte) sahip olduğundan, suya temas sonrası devrilme riski yüksek. Bu yüzden helikopterleri yoğun olarak kullanan açık denizde kurulmuş petrol ve doğal gaz platformlarına personel-malzeme taşıyan helikopterlerde Acil Şişme Şamandıra Sistemleri (EFS) kullanımı zorunlu.
EFS nasıl çalışır?
Şişme botlar, genellikle karbon kompozit veya dayanıklı kauçuk malzemeden imal ediliyor. Helikopterin alt gövdesine (skid’lere) veya gövde içine entegre şekilde montajı yapılıyor.
Genellikle üç konumda kullanılıyor. Otomotik olarak su ile temasta da çalışma başlıyor.
İniş sırasında yüksek basınçlı silindirlerde saklanan helyum karışımlı gaz saniyeler içinde şişme botları dolduruyor.
Burada amaç, helikopteri su üstünde dik tutmak, kabinin en azından bir süre su almasını önlemek ve yolcuların kapı/pencere/push-out camlardan çıkmasını sağlamak.
Suya iniş gerçekleştirildikten sonra yolcu ve mürettebat, acil durumlarda kullanılan can yeleği veya bazı helikopterlerde oluduğu gibi şişme sal kullanarak kabini terk ediyor. Helikopter bir süre daha su üstünde duruyor.
