Türk Hava Yolları’nda “Hedef 12” kapsamında uçuş ve kabin ekiplerinin ücret ve yan hak hesaplarını değiştiren düzenleme, şirketin çalışan bilgilendirmesine göre yüzde 99’un üzerinde onayla tamamlandı. 32 bin personel yapılan oylamada onay verdi. Değişikliklerin 1 Ocak 2027’de yürürlüğe girecek.
THY İnsan Kaynakları, 22 Eylül 2026’da kokpit, kabin ve ilgili destek personeline “Hedef 12” prosedür değişikliklerini duyurdu. Şirket, düzenlemeyi operasyonel verimlilik, kaynakların daha etkin kullanımı ve sürdürülebilirlik gerekçesine bağladı. Beyan sürecinin 29 Eylül’de sona erdiği bildirildi. Ardından onay oranının yüzde 99’un üzerinde olduğu çalışanlara iletildi.
Düzenlemenin öne çıkan kalemleri şöyle sıralanıyor. Kredili uçuş tazminatında taban süre değişiyor:
Mevcut uygulamada kokpit için 70, kabin için 80 saat üzerinden garanti ödeme yapılırken, yeni sistemde 1–40 saat arası uçuşlarda 40 saat üzerinden ödeme öngörülüyor.
Daha yüksek saat dilimlerinde ise fiili süre esas alınıyor; belirli eşiklerin üzerinde yüzde 50 ve yüzde 100 ilave ödeme kademeleri korunuyor.
Harcırah, 24 saatten kısa görevlerde süre dilimlerine göre kısmi ödenecek şekilde yeniden tanımlanıyor.
Ekip aracı hizmeti, yalnızca iki yıldan az kıdemi olan kokpit, kabin ve yükleme uzmanlarıyla sınırlandırılıyor; iki yıl ve üzeri kıdemliler bu haktan çıkarılıyor.
Fazla mesai ve bazı ek ödemelerde de sınırlar güncelleniyor.
Gelir kaybı ne kadar olacak
Konuyla ilgili olarak açıklama yapan Hava-Sen, kokpit ve kabinde yüzde 10–20 bandında düşüş olabileceğini ve kazanılmış haklara müdahale edildiğini savundu. Hava-İş, 22 Eylül’de değişikliklere olumsuz görüş bildirdiğini açıkladı; 25 Eylül’de ise yönetimin “red kararı veren kişi sayısına göre aksiyon alınacağını” ilettiğini duyurdu.
Sendika hukuk müşaviri, onayların İş Kanunu’nun 22. maddesi kapsamında toplandığını, ücret kaybının açık yazılmaması ve işten çıkarma baskısı iddiası nedeniyle irade sakatlığı doğabileceğini, 1 Ocak 2027 sonrası dava açılabileceğini söyledi.
Arka planda Mart 2026’da Hava-İş ile imzalanan 29. dönem toplu iş sözleşmesi duruyor. Sözleşme 1 Ocak 2026–31 Aralık 2027’yi kapsıyor ve uçuş tazminatı, kıdem ücreti ile kredili uçuş parasına ilk altı ay için yüzde 14 zam öngörüyordu. “Hedef 12” ise TİS değişikliği değil, şirket içi prosedür revizyonu olarak sunuldu.
TBMM gündeminde
Emek Partisi (EMEP) İstanbul Milletvekili İskender Bayhan, Türk Hava Yolları’nda “Hedef 12” kapsamında gündeme gelen harcırah, uçuş ücretleri ve servis uygulamalarındaki değişiklikleri TBMM gündemine taşıdı.
Bayhan, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Işıkhan’ın yanıtlaması istemiyle verdiği soru önergesinde, çalışanlardan talep edilen “bireysel onam” uygulamasını ve işten çıkarma iddialarını sordu.Milletvekili Bayhan, söz konusu değişikliklerin uygulanabilmesi amacıyla çalışanlardan bireysel onam talep edildiğini ifade ederek, bu yöntemin yürürlükteki Toplu İş Sözleşmesi hükümleri açısından incelenmesini istedi.
“TİS hükümleri bireysel onamla etkisizleştiriliyor” iddiası
Bayhan, önergesinde söz konusu düzenlemelerin yalnızca operasyonel bir değişiklik olarak değerlendirilemeyeceğini savundu.
Yürürlükteki TİS’in çalışanların özlük haklarında aleyhte düzenleme yapılmasını engelleyen hükümler içerdiğine dikkat çeken Bayhan, toplu sözleşmeyle belirlenmiş haklarda çalışanlardan bireysel olarak onam alınarak değişikliğe gidilmesinin hukuki dayanağını Bakan Işıkhan’a sordu.
Bayhan ayrıca, değişikliklere onay vermeyen bazı çalışanların THY İnsan Kaynakları tarafından “kişiye özel ve gizli” görüşmelere çağrıldığı yönündeki iddiaları da önergesine taşıdı.
İlk aşamada değişiklikleri reddeden ancak daha sonra onam verdiği belirtilen bazı çalışanların görüşme randevularının iptal edildiği iddiasına değinen Bayhan, söz konusu görüşmelerde çalışanlara iş güvencesi üzerinden baskı uygulanıp uygulanmadığının araştırılmasını talep etti.
