İstanbul Havalimanı’nın 4’üncü pisti operasyonda hangi avantajları sunacak
Taksi süresi kısalacak
Yeni pistle birlikte özellikle iç hat ve doğuya giden uçuşlarda taksi ile havada kalış sürelerini kısaltacak. Böylece yakıt ve zaman tasarrufu bekleniyor.
Yan rüzgâr ve olumsuz hava koşullarında operasyonel esneklik artacak; iniş-kalkış emniyet marjı ve zamanında kalkış oranının yükselmesi öngörülüyor. Hangarlara yakın konumu nedeniyle genel havacılık operasyonları da daha bağımsız yürütülebilecek.
İstanbul Havalimanı halihazırda Avrupa’da üçlü bağımsız pist operasyonu yapan ilk havalimanı. Uraloğlu, yeni pistin uygun şartlarda dörtlü bağımsız operasyona da zemin hazırladığını söyledi; doğu-batı pistinin ağırlıklı olarak kalkış için kullanılacağı belirtildi. Uzun vadede 6 ana ve 3 yedek olmak üzere toplam 9 pist planı sürüyor. Havalimanı 110’dan fazla havayoluyla 340’tan fazla destinasyona bağlı.
Yeni pist kapasiteyi ve esnekliği artıracak bir adım; yolcu kapasitesinin 90 milyondan 120 milyona çıkarılması planının parçası. Açılış yarın yapılacak.
Bakan pist görüntüsünü paylaştı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı’nın 4’ncü pistinin havadan görüntüsünü paylaştı.
İstanbul Havalimanı’nın 4’ncü pisti yarın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılacağı törenle birlikte hizmete girecek.
Bakan Uraloğlu’nun konuya ilişkin açıklaması şöyle:
İstanbul Havalimanımızın yeni Doğu-Batı pistine gökyüzünden baktık. Yarın Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın teşrifleriyle hizmete açacağımız 4. pistimizle uçuşlarda zamandan, yakıttan ve taksi süresinden önemli ölçüde tasarruf sağlayacağız.
İşte o görüntüler
İstanbul Havalimanımızın yeni Doğu-Batı pistine gökyüzünden baktık. ✈️
Yarın Cumhurbaşkanımız Sayın @RTErdogan’ın teşrifleriyle hizmete açacağımız 4. pistimizle uçuşlarda zamandan, yakıttan ve taksi süresinden önemli ölçüde tasarruf sağlayacağız. 💫
📅 18 Eylül 2026
⏰ 13.00
📍… pic.twitter.com/bIBeedOCHV
— Abdulkadir URALOĞLU (@a_uraloglu) September 17, 2026
Beklenen operasyonel kazanımlar
1. Taksi süresi kısalması
Doğuya gidecek uçakların kuzey-güney pistten kalkıp havada dönüş yapması yerine, doğu-batı pistinden daha doğrudan havalanması hedefleniyor. Bakanlık, taksi ve havada kalış süresinin azalacağını, yakıt ve zaman tasarrufu olacağını söylüyor. Bu etki özellikle Anadolu, Orta Asya ve Körfez rotalarında belirginleşebilir.
2. Kapasite ve esneklik
İstanbul Havalimanı zaten Avrupa’da üçlü bağımsız paralel operasyon yapan ilk havalimanı. Yeni pist, uygun hava şartlarında dörtlü bağımsız kalkış zeminini hazırlıyor. Yoğun saatlerde kuyruk ve slot baskısını hafifletebilir. Uraloğlu, aynı anda 4 pistten operasyon hedefini de dile getirdi; yeni hatın öncelikle kalkış pistı olarak kullanılacağı belirtildi.
3. Hava şartlarına karşı dayanıklılık
Kuzey-güney pistler yan rüzgârda kısıtlanınca doğu-batı hattı alternatif sunuyor. İniş-kalkış emniyet marjı ve zamanında kalkış (OTP) oranının artması bekleniyor.
4. Genel havacılık ve yer hareketi
Hangarlara yakınlık, özel jet ve genel havacılık uçuşlarının ana ticari trafikten daha bağımsız yürütülmesini kolaylaştırır. Ana terminal–pist dolaşımındaki bazı çakışmalar azalabilir.
