De Havilland Canada, CL-415 amfibik yangın söndürme uçağı modernizasyonuda aviyonik yükseltme paketinin Kanadalı otorite Transport Canada tarafından sertifika verildiğini açıkladı.

Bu gelişme, CL-415’lerin modernize edilerek uzun süre daha emniyetli uçurulmasını sağlamanın yanı sıra uçağın uzun vadeli modernizasyonu ve sürdürülebilirliği açısından önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

Yükseltme Ne Getiriyor?

Yeni aviyonik suite (elektronik sistem paketi), CL-415 filosuna artırılmış operasyonel kabiliyeti, daha yüksek emniyet oranı ile uzun vadeli bakım ve destek kolaylığı sağlayacak.

Bu modern aviyonik sistem, aynı zamanda De Havilland’ın geliştirdiği yeni nesil DHC-515 (eski adıyla CL-515) su bombardıman uçağına da entegre edilecek. Böylece mevcut CL-415 filosu ile yeni DHC-515 arasında ortak kullanım sağlanacak ve operatörler için verimlilik artacak.

De Havilland Canada Programlar ve İş Geliştirme Başkan Yardımcısı Jean-Philippe Côté, konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı:

“Aldığımız onay, sadece CL-415 platformunu modernize etmekle kalmıyor, aynı zamanda yangınla mücadele operatörleri için ileri düzey, göreve hazır çözümler sunma taahhüdümüzü de güçlendiriyor. Gelişmiş aviyonik sistemleri CL-415 filosuna ve bir sonraki nesil DHC-515 uçaklarında kullanmayı dört gözle bekliyoruz”

CL-415, orman yangınlarıyla mücadelede dünyanın en etkili “Super Scooper” (suyu doğrudan gölden veya denizden alan) uçaklarından biri. De Havilland Canada şu dönemde amfibik yangın söndürme programı kapsamında bu geliştirme paketini farklı ülkelerde kullanımda olan CL-415 için de sunarak modernizasyonu hedefliyor.

DHC-515 yangın söndürme uçağının imalatı başladı

CL215 ve CL415 serisi ile amfibik yangın söndürme uçaklarında önemli bir yere sahip olan eski adıyla Canadair, yeni adıyla De Havilland Aircraft of Canada (DHC) yeni model için imalata başladı. DHC-515 adı verilen uçak için ilk kullanıcı Yunanistan olacak.

De Havilland Canada’nın 10 Mart 2026 tarihli resmi açıklamasında, ilk DHC-515’in kokpit ve gövde ön kısmının birleştirildiği, ayrıca 28,6 metre uzunluğundaki ilk kanat kutusunun tamamlandığı belirtildi. Üretim hattı Kanada’da Calgary’deki aerostrüktür tesislerinde ilerliyor. Şirket, mevcut siparişlerin güçlü talebi yansıttığını vurguladı.

CL-415 modelinin üretimi 2015’te yeterli sipariş alınmadığı için durdurulmuştu. Bombardier’in Canadair’i devralmasından sonra program Viking Air’e, oradan da De Havilland Canada’ya geçmişti. Ancak son yıllarda artan orman yangınları, özellikle Akdeniz ülkelerinde yıkıcı etkiler yarattı.

Gelişmeler, De Havilland’ı yaklaşık 4 yıl önce DHC-515 programını yeniden başlatmaya itti. Yeni model, CL-415’in kanıtlanmış tasarımını temel alıyor. Ancak uçak, daha yüksek güce sahip motorlar, aviyonik sistemler ve yangın söndürme kapasitesi ile güncellendi.

6 bin 100 litre su taşıyabiliyor

Su/retardant kapasitesi: 6.100 litre su + 700 litre yangın geciktirici madde

Su alma süresi (ekopaj): Sadece 12 saniye (göl, deniz veya nehirden)

Boyutlar: Yaklaşık 20 metre uzunluk, 29 metre kanat açıklığı

Eylem yarıçapı: 2.300 km civarı

Stall hızı: 126 km/s (düşük hızda manevra kabiliyeti yüksek)

Bu özellikler, uçağı dünyanın tek özel amaçlı amfibi yangın söndürme uçağı yapıyor.

Sipariş veren ülkeler

De Havilland Canada şu anda 22 adet DHC-515’i Avrupa müşterileri için üretiyor. Bu siparişler, Avrupa Birliği’nin rescEU mekanizması kapsamında 2024’te 6 ülke tarafından toplu olarak verildi. Teslimatlar 2028’de başlayacak; ilk uçaklar Yunanistan ve Hırvatistan’a gidecek, ardından diğer ülkelere.

Avrupa Birliği kapsamında sipariş veren ülkeler (toplam 22 adet):

Yunanistan (en yüksek sayı, ilk teslim alacak ülke)

Hırvatistan

İspanya

İtalya

Portekiz

Fransa (2 adet kesin sipariş)

Fransa’nın mevcut filosu 12 adet eski CL-415’ten oluşuyor. Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, filosu tamamen yenileyerek toplam 16 uçağa çıkarmayı hedefliyor. Artan yangın şiddeti ve süresi, bu modernizasyonu zorunlu kıldı.

Kanada içindeki siparişleri (eyalet bazında)

Manitoba: 3 adet

Ontario: 6 adet

Alberta: 5 adet (en son Şubat 2026’da imzalandı, ilk teslimat 2031 baharı planlanıyor)

Toplamda program yaklaşık 30-40 adet kesin siparişe ulaştı. De Havilland, Kanada eyaletleri ve diğer ülkelerden gelen yeni taleplerle sipariş defterinin hızla dolacağını öngörüyor.

İlk uçuş için hedef 2026 sonu veya 2027 başı

İlk uçuş: 2026 sonu / 2027 başı

İlk teslimatlar: 2028 (Yunanistan ve Hırvatistan öncelikli)

Fransa teslimatı: 2028 sonrası

Yıllık üretim hedefi: 9-12 adet (gelecekte artırılabilir)

De Havilland Canada, üretimi Calgary’den yeni Alberta tesisi De Havilland Field’a taşımayı da planlıyor. Şirket, küresel talebin 250-350 adet arasında olduğunu tahmin ediyor.