Tek motorlu bir uçağa 1,2 milyon dolar verir misiniz? 2026 model SR22 G7+
2026 Cirrus SR22 G7+ SR22T uçakları için 1,2 milyon dolar satış fiyatı ile satışa sunuldu. Sahip olduğu avionikler sayesinde kendi kendine iniş kabiliyeti de bulunuyor. Tek motorlu, hem de piston motorlu bir uçağa bu kadar çok para verir misiniz? Gelin uçağı birlikte inceleyelim…
İmalatçı Cirrus, kısa bir süre önce 11 bininci SR serisi uçağın teslimatını yapmıştı.
FAA ve Havacılık güvenliği uzmanlarının görüşü, kendi kendine iniş özellikleri gibi teknolojik sistemler ile kazaların azaltılamayacağı…
Hangi özellikler öne çıkıyor
-Uçaklardaki gelişmiş aviyonik ve otomasyonun, kapsamlı aletli uçuş eğitiminin yerini tutamayacağı belirtiliyor.
-FLYING değerlendirmesine göre, bu uçak tipi için pilotların yan rüzgarlı inişler, pas geçme prosedürleri ve aletli uçuş yeterliliği konusunda tekrarlayan eğitimlerden geçmeleri şarttır. Uçağın güvenlik sistemleri (CAPS ve Güvenli Dönüş) değerli bir koruma sağlasa da, pilotluk becerisi ve muhakemesinin yerini tutmaktan ziyade son çare seçenekleri olarak işlev görmektedir.
Cirrus SR22 G7+, 2026 yılında tek motorlu pistonlu uçak teknolojisinin zirvesini temsil ediyor ve standart donanım olarak Güvenli Geri Dönüş Acil Durum Otomatik İniş özelliğine sahip; bu özelliğe sahip ilk FAA onaylı pistonlu uçak olma özelliğini taşıyor.
Bu kırmızı düğme pilotu devre dışı bırakıp en yakın meydana emergency inişini gerçekleştiriyor.
Flap açmak, emergency bildirmek , sürati limitlere indirmek ve iniş sonrası motoru stop etmek dahil.
Teknik özellikler
Max 183 knot hıza sahip
CAPS Paraşüt sistemi.(10 yılda bir hiç kullanılmasa bile yenilemek gerekiyor fiyatı ise 16,000 usd) 15 yılda 200 kez kullanıldı.
1,169 nm. Max Range (%55 power)
17,500 feet max tavan yüksekliğine sahip
Motoru ise: Continental IO550N .. 310 hp. 6 silindir hava soğutmalı.
Takeoff: 1,082 feet
Tırmanma 1,270 feet /dk.
İniş mesafesi ise 1,178 feet.
ADS-B In Weather & Traffic3
Jeppesen® NavData with Digital Charts
Dual Garmin® Touchscreen Controllers • Dual Comm/Nav/WAAS GPS Radios
Safe Return™ Emergency Autoland System; Acil Durum Otomatik İniş Sistemi; Otomatik Garmin en yakın meydanı bulup inme (pilot devre dışı kalınca)
Uçak işletimine aşina olmayan bir yolcunun tek bir düğmeye basmasıyla sistem tam kontrolü ele alıyor. Hava trafik kontrolüyle iletişim kuruyor, arazi ve hava koşullarından kaçınarak uygun bir havaalanına yönlendiriyor, yaklaşmayı gerçekleştiriyor, uçağı indiriyor, pistte duruyor ve motoru kapatıyor.
Cirrus G7+ Land Itself: Autoland in Action video:
https://youtu.be/BkYa1SO9XLA?si=bf6CqPJuBSVp8RKo
Tanıtımından bu yana 200’den fazla hayat kurtaran efsanevi CAPS sistemini tamamlayan Safe Return, Cirrus’un “acil durum senaryolarından sağ çıkmak için birden fazla yedekli seçenek sunan tam bir güvenlik çözümü” olarak tanımladığı bir sistem oluşturuyor.
2026 yılı güncelleme ile “SR Serisi’nde sürekli küresel bağlantı için tek tam entegre küresel hava durumu ve iletişim çözümü” olarak tanımlanan Cirrus Global Connect, artık fırtına hücresi hareketi, türbülans tahminleri, buzlanma olasılığı ve yüzey görüş mesafesi verileri de dahil olmak üzere daha geniş bir yelpazede hava durumu ürünü sunuyor. Hava durumu güncellemeleri artık uçuş rotası boyunca her beş dakikada bir otomatik olarak yapılıyor ve bu da manuel hava durumu alma prosedürlerine kıyasla pilotun iş yükünü önemli ölçüde azaltıyor.
Motor ile ilgili; TSIO-550-K donanımlı SR22T modelleri için, silindir kapağı sıcaklığının dikkatli bir şekilde yönetilmesi ve egzoz manifoldunun düzenli olarak kontrol edilmesi motorun uzun ömürlü olması için çok önemlidir. Turboşarjlı motorun daha yüksek çalışma stresleri, atmosferik emişli varyantlara göre daha dikkatli bir izleme gerektirir.
2026 model Cirrus almak isteyenler için detaylı bir yazı:
https://www.flyingmag.com/2026-cirrus-sr22-buyers-guide/
Cirrus hakkında daha fazla detay isteyenler için:
https://cirrusaircraft.com/aircraft/sr-series/
