Boeing başkanlığına getirilen ve göreve başlayan yeni CEO Kelly Ortberg, Amerikalı imalatçı için acı reçeteyi açıkladı. Şirketin çalışanlarının yaklaşık yüzde 10’u yani 17 bin kişi işten çıkartılacak. 3’üncü çeyrekte 5 milyar dolar zarar eden ticari uçaklar bölümünde 777X Projesi’nde iki yıllık gecikme yaşanacak. Boeing 767 kargo uçağı üretimi ise 2027’den itibaren durdurulacak. İşte detaylar…
Boeing için işler, 2018’de yaşanan ilk 737 Max kazası ile başladı. Aradan geçen 6 yıllık sürede arka arkaya ticari uçaklardan uzaya yaşanan farklı krizlerin sonuncusu ise geçen eylül ayında başlayan grev oldu.
CEO Kelly Ortberg, personele yaptığı açıklamada, grev nedeniyle 737 Max, 767 ve 777 üretiminin durması karşısında şirketin finansmanını yönetmek için önemli bir küçülmenin gerekli olduğunu belirtti.
Ortberg, “İşgücü seviyelerimizi finansal gerçekliğimize ve daha odaklı bir öncelikler hedeflere uyumlu hale getirdik,” dedi. İş kesintileri yöneticiler, müdürler ve diğer çalışanlar dahil olmak üzere şirketin tüm kademelerini etkileyecek.
Hisselerde düşüş
Borsa kapandıktan sonra yapılan açıklama sonrasında Boeing hisseleri %1,1 düşüş yaşadı. Şirket, 23 Ekim’de açıklanacak üçüncü çeyrek kazançlarında 17,8 milyar dolar gelir, hisse başına 9,97 dolar zarar ve 1,3 milyar dolar negatif işletme nakit akışı bekliyor. Bu rakamlar, LSEG verilerine göre analistlerin tahmin ettiği 3,8 milyar dolarlık negatif nakit yakımından daha olumlu.
777X Programı 2026’ya
CEO Ortberg ayrıca müşterilere, 777X’in beklenen ilk teslimatının şimdi 2026’da gerçekleşmesinin beklendiğini, geliştirme zorlukları, uçuş testlerinde duraklamalar ve grevin katkıda bulunan faktörler olduğunu belirtti.
Boeing 777X zaten sertifikasyon sorunlarıyla karşılaşmış ve lansmanı ertelenmişti. Uçağın en büyük müşterilerinden biri olan Emirates, gelişmeler konusunda endişesini dile getirmişti.
Bunlara ek olarak, Boeing kalan 29 siparişi tamamladıktan sonra 2027’de 767 kargo programını sonlandıracak. Gelişmeler, 767 uçağından geliştirilen ve ABD Hava Kuvvetleri’ne teslimatları süren KC-46A Pegasus yakıt ikmal uçaklarını ise etkilemeyecek.
Bu adım grevi bitirir mi
En merak edilen konuların başında grevin ne zaman biteceği geliyor. Konuyla ilgili yorum yapan uzmanlar, işten çıkarmaların grevdeki işçileri bir çözüm aramaya zorlayabileceğini öne sürerek “Geçici olarak maaş alamayan grevdeki işçiler, kalıcı olarak maaş alamayan işsiz işçiler olmak istemezler” yorumunda bulundu. Bu açıdan grevin bir hafta içinde Boeing yönetimi ile sendikanın el sıkışması ile bitirilebileceği gelen tahminler arasında.
Grev, Boeing’in makine işçileri sendikasını iyi niyetle pazarlık yapmamakla suçlayan bir haksız işgücü uygulaması şikayeti dosyalamasına neden oldu. İş durmasının Boeing’e ayda 1 milyar dolara mal olduğu tahmin ediliyor ve şirketin yatırım yapılabilir kredi notunu etkileyebileceğine dair endişeler var.
İş kesintilerine yanıt olarak Boeing, Eylül ayında duyurulan maaşlı çalışanlar için ücretsiz izin programını sonlandıracak. 13 Eylül’de başlayan grevden önce şirket, Ocak ayında yaşanan uçuş sırasında panel kopması olayının ardından ortaya çıkan güvenlik eksiklikleri ve ABD düzenleyicilerinin üretim kısıtlamaları nedeniyle zaten finansal baskı altındaydı.
Mahkeme süreci
Boeing şu anda Texas’ta bir mahkeme sürecinde, bir hakimin Adalet Bakanlığı ile yapılan anlaşmanın bir parçası olarak şirketin dolandırıcılık suçlamalarını kabul eden suçlamasını kabul edip etmeyeceğine karar verecek. Anlaşma, 487,2 milyon dolara kadar para cezası, güvenlik iyileştirmelerine en az 455 milyon dolar harcama taahhüdü ve bağımsız gözetim altında üç yıllık mahkeme denetimli deneme süresi içeriyor.
Federal bir denetim kurumu yakın zamanda Federal Havacılık İdaresi FAA’in Boeing’in üretimi üzerindeki denetimini etkisiz olarak eleştirdi. Bu arada şirket, hisse senedi satışları veya sermaye benzeri menkul kıymetler yoluyla yaklaşık 10 milyar dolar toplamak için sermaye artırma seçeneklerini araştırıyor. Boeing, yaklaşık 60 milyar dolar borçla mücadele ediyor ve 2024’ün ilk yarısı için 7 milyar dolardan fazla işletme nakit akışı kaybı bildirdi.
Analistler, Boeing’in kredi notlarını korumak için 10 milyar ila 15 milyar dolar arasında bir miktar güvence altına alması gerekebileceğine inanıyor; şu anda notları çöp seviyesinin bir adım üzerinde. Running Point Capital Advisors’da bir ortak, Boeing’in azalan nakit ve kredi rezervleri ile yönetim hatası geçmişini işaret ederek, ertelenen 777X teslimatı ve işgücü kesintileri duyurusunun şaşırtıcı olmadığını belirtti.
