Batılı ülkelerin Rusya’ya uyguladığı yaptırımlar her alanda etkisini göstermeye devam ediyor.
Bunların başına sivil havacılık geliyor.
Tahmin edildiği şekilde, Rusya’daki yolcu uçaklarının teknik bakımlarında sorunlar yaşanmaya başlandı.
Mayıs sonu itibarıyla Rusya’da 876 adet yolcu uçağı bulunuyor ve bunların çok büyük bir bölümü Airbus veya Boeing üretimi.
Bu uçaklara el koyan Rusya, yurt dışı seferlerde yapamasa bile bunları yurt içinde kullanmaya devam ediyor.
Boeing 1 Mart, Airbus ise 2 Mart’tan bu yana Rusya’ya yaptırım uyguluyor ve dolayısıyla bu ülkeye herhangi bir alanda tedarik sağlamıyor.
Dolayısıyla, aradan geçen dört ay boyunca söz konusu uçakların teknik bakımlarının ve gereken parça değişimlerinin nasıl yapıldığı veya yapılıp yapılmadığı tam bir muamma.
Sadece arızalandıklarında değil, bazı parçalar belli bir kullanım süresine ulaştığında rutin olarak değiştirilmek zorunda.
Bu noktada ya Rusya’nın elindeki uçakların bir bölümünün yedek parça kaynağı olarak kullanılmak üzere parçalandığı veya Rus şirketlerin yetkisiz bir biçimde bazı parçaları ürettikleri düşünülüyor.
Her iki durumda da uçakların durumu ciddi bir tehlike arz ediyor.
Özellikle yedek parça eksikliği, sadece Rus uçaklarını değil, bu ülkeye sefer yapmaya devam eden diğer havayollarını da olumsuz etkiliyor.
25 Mayıs 2022 tarihinde Belgrad – Moskova seferini yapan bir Air Serbia uçağı, bu duruma iyi bir örnek.
Fakat Belgrad’a geri dönmek üzere hazırlık yapılırken çıkan bir arızayı gidermek üzere bir parça değişimi gerekmişti.
YU-APH tescil kodlu Airbus A320 tipi uçak, söz konusu parçanın temin edilip sorunun halledilmesi için tam altı gün Moskova’da beklemek zorunda kalmıştı.
Başta THY ve Pegasus olmak üzere, ülkemizden Rusya’ya sefer yapan havayollarının, benzer bir sıkıntıyla karşılaşmaması için temkinli ve tedbirli davranması gerekiyor.
