Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ) tarafından tasarlanan Şimşek Hedef Uçak, sürekli geliştirilerek yeni görevlerde boy gösteriyor. Kızılötesi füzeler için burnuna ‘Hot nose’ olarak adlandırılan sistem takılan, istenirse ANKA İHA’dan atılabilen Şimşek, halen TEI’nin TJ90 serisi motoru ile testte. Savunma Sanayi Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir’in verdiği röportajda “ŞİMŞEK isimli hedef dronumuzu havadan yere seyir füzesi görevini üstlenecek şekilde yeni bir silah haline getirdik” sözleriyle birlikte TUSAŞ’ta gelişmeleri takip etmek için Hedef Uçaklar Program Yöneticisi Hakan Karazeybek ile bir araya geldik.
Sistem, ilk uçuşunu 2012’de yaptı. Jet motorlu Şimşek, testlerin ardından 2015’ten itibaren Türk Deniz Kuvvetleri tarafından gemiden yapılan testlerde kullanılmaya başlandı. Yaklaşık 6 yıldır TUSAŞ bu hizmeti Türk Silahlı Kuvvetleri’ne dost ve müttefik ülkelere veriyor. Hava savunma sistemi ve radarı yapan savunma şirketleri de testlerinde Şimşek’ten yararlanıyor.
TUSAŞ Hedef Uçaklar Program Yöneticisi Hakan Karazeybek, sistemi sürekli güncelleyerek yeni nesil füze veya uçakları taklit ettiklerini söylüyor:
“Şimşek saatte 350 knot hızla uçabiliyor. İster 50 feet isterseniz 20 bin feet irtifadan uçuyor. 45 dakika havada kalıyor. Daha yavaş uçuşta süre 1 saate kadar çıkabiliyor. Türk Silahlı Kuvvetleri bu süre içinde en az 3-4 hava savunma birliğin atış eğitimlerini yaparak ekonomik bir kullanım sunuyor.”
Şimşek Hedef Uçak paraşütünü açıp iniyor
Sistem görevini yaptıktan sonra eğer vurulmamışsa ki Türk Silahlı Kuvvetleri atışlarda 4 metre yanına atış gerçekleştirerek bu eğitim sortisini ‘tam vuruş’ olarak nitelendiriyor, Şimşek paraşütünü açıp iniyor. Kontroller yapılıp kısa sürede tekrar uçuşa veriliyor.
Hakan Karazeybek “Yazılım TUSAŞ’a ait. Milli olarak istenilen şekilde değiştiriliyor. Motor yurtdışı kaynaklı. Ancak TEI tarafından gerçekleştirilen motor ile testlere başladı. Başarıyla bitirdikten sonra uçakta yerini alacak” dedi.
Şimşek Hedef Uçak ANKA’nın kanadına takıldı
Sistemin menzili ise 70 kilometre. TUSAŞ Hedef Uçaklar Program Yöneticisi Hakan Karazeybek Şimşek için “ANKA’nın kanadına takılarak da uçulabiliyor. Bu durumda Şemşik’in 70 km menziline ANKA’nın menzilini de eklemek lazım. Şimşek için ekibimiz gidiyor. Ekip, fırlatma alete gidiyor. Ama ANKA’ya yükle, istediğin yere götürüyor. Buradan kontrol ediliyor. Atış eğitimi için ciddi bir avantaj”
Gelecekte farklı görevler
Çalışmaların önemli bir adım olduğunu belirten TUSAŞ Hedef Uçaklar Program Yöneticisi Hakan Karazeybek “Şimşek bu işe bir adımdır. Başka platformlara da evrilebilir. Mühimmat haline gelebilir.
Hazır ürün veya ortak ürün için ortaklık görüşmeleri sürüyor. Şimşek, bu açıdan önemli bir ürün” diyor.
Bozdoğan testlerinde kullanıldı
Şimşek hedef uçağın en önemli testlerinden biri de yerli hava-hava füzesi Bozdoğan ile yapıldı. Tübitak Sage tarafından geliştirilen Bozdoğan, F-16’dan ateşlendi. Şimşek hedef uçağı 12’den vurdu. Eğer Şimşek yerine yabancı bir hedef uçak olsaydı, füzenin verilerinin başkalarının eline geçme riski ortaya çıkacaktı.
TEKNİK ÖZELLİKLER
- 45 dakika havada kalma süresi
- Azami hız 400 kts
- 1000ft (350m) ile 15000ft (4500m) (ASL) irtifalar arasında görev kabiliyeti
- Menzil 50 km
- Fırlatıcı ile kalkış
- Paraşüt ile karaya veya denize iniş
- Gemi helikopter platformlarından kalkış ve kontrol
- İleri kompozit teknolojileri ile üretilmiş yapı
- Askeri standartlara uyumluluk
- Özgün “YKİ Uçuş Kontrol Sistemi” ve “Otopilot Sistemi” sayesinde kalkış ve iniş dâhil rota / yön / hız / irtifa tutma modları ile tam otonom uçuş kabiliyeti
- Yer Kontrol İstasyonu ile görev öncesi planlama ve kontrol, uçuş esnasında değiştirebilme özelliği
- Eve Dönüş ve Acil İniş Modları ile acil durumlarda önceden belirlenmiş eve dönüş noktasına gelerek otomatik iniş
- Gerçek zamanlı kriptolu sayısal uçuş verisi telemetreleri kaydetme ve sonradan oynatabilme
- Sayısal harita otomatik tanıma
Faydalı Yükler:
- Pasif Radar İz Artırıcı
İlave Faydalı Yük Entegrasyon Çalışmaları:
- MDI
- CMDSDuman jeneratörü
- Radar Altimetre
