A350F ilk uçuş için geri sayımda
Airbus’ın yeni nesil kargo uçağı A350F, boyaması tamamlandıktan sonra ilk uçuş için gün saymaya başladı. Yer testlerini tamamlanmasının ardından ilk uçuşun önümüzdeki günlerde yapılması planlanıyor.
Airbus, ilk uçak MSN700 ve ikinci test uçağı MSN701 ile yaklaşık 400 uçuş saatlik testten geçirilecek. Toplam 9 ay sürecek testlerin ardından havacılık otoritelerini vereceği onayın ardından teslimatın 2027’nin ikinci yarısında yapılması hedefleniyor.
Uçak, 111 ton kargo yükü taşıyabilecek. Bu açıdan A350F, özellikle eski nedin 747’ler başta olmak üzere bu pazarda önemli bir yere gelmesi bekleniyor.
Program 2021’de başladı; orijinal hizmete giriş 2025’ti, tedarik zinciri ve büyük kargo kapısı nedeniyle 2027’ye kaydı. Şu anki hedef, ilk uçuşun 2026 sonuna kadar (kaynaklara göre Eylül sonu–Ekim başı penceresi) gerçekleşmesi. Airbus A350F havacılık için ilkleri barındırmakta.
Airbus firmasının gururla sunduğu bu hava aracı dünyadaki en pahalı kargo uçağı olma özelliğine sahip.
ICAO’nun 2027 yılında yürürlüğe girecek olan katı CO2 emisyon standartlarına tam uyumlu olarak üretilen ilk kargo uçağıdır.
Airbus A350F’nin A350-1000’den türetilmiş olması nedeniyle yalnızca sınırlı ek uçuş testi gerektireceği varsayılabilir.
Gövde ve kanat yapısının %70’ten fazlası kompozit malzemeler, titanyum ve gelişmiş alüminyum alaşımlarından oluşur. Bu durum uçağı hafifletirken korozyon bakım ihtiyacını önemli ölçüde azaltır.
Airbus A350F için açıklanan resmi katalog (liste) fiyatı yaklaşık 465 milyon ABD Doları seviyesindedir.
Şu ana kadar üretilmiş en pahalı kargo uçağıdır.
Türk Hava Yolları’nında 5 adet siparişi olduğu Airbus tarafından yayınlanmakta. Ayrıca MNG’nin de A350F siparişi bulunuyor.
Motorlar: Rolls-Royce Trent XWB-97 motorlarından güç alır.
A350F, A350-900 uzunluğunda ön gövdeyi A350-1000 arka gövdesi ve A350-1000 kanatlarıyla birleştiriyor. Bu benzersiz kombinasyon, uçuş kontrolleri, kullanım özellikleri ve genel uçak davranışı açısından yeni bir aerodinamik model yaratıyor.
Yeniden tasarlanmış iniş takımı da yeni yer manevra özelliklerini getiriyor.
Bu yüzden Airbus, yaklaşık 400 uçuş saatlik bir uçuş test planlanıyor.
Sertifikasyon kampanyası yaklaşık dokuz ay sürecek şekilde planlandı ve iki tamamlayıcı test uçağı kullanılarak gerçekleştirilecek:
–Eski nesil rakip ve önceki kargo uçaklarına (örneğin Boeing 777F veya MD-11F) kıyasla %20 ila %40 arasında daha az yakıt tüketimi ve karbon emisyonu sağlar.
–Maksimum Taşıma Kapasitesi (Payload): 111 ton
Maksimum Kalkış Ağırlığı (MTOW): 319 ton
Menzil: Tam yükle yaklaşık 4.700 deniz mili (8.700 km)
Kargo Kapısı: Gövdenin arka kısmında yer alan devasa ana güverte kargo kapısı (Main Deck Cargo Door), özellikle büyük uçak motorlarının (örneğin Trent XWB) bütün olarak yüklenmesine imkan tanır.
A350F parçaları nerede imal ediliyor
A350F’nin ana bileşenleri dünyanın dört bir yanında üretilmektedir.
–Birleşik Krallık’taki Broughton’da üretilen Airbus’ın tüm kanatları
–İspanya, uçağın arka gövdesini, yatay dengeleyicisini (yatay kuyruk düzlemi veya HTP olarak da bilinir), alt kanat kapağını, gövde altı kaplamasını ve kargo uçağının 4,3 metre genişliğindeki ana güverte kargo kapısını tedarik etmektedir.
–Fransa’da , Toulouse’daki Saint-Eloi tesisimiz motor pilonlarını üretiyor. Airbus Atlantic’in tesisleri , A350F için hayati önem taşıyan aeroyapıları üretiyor: karmaşık temel parçalar (Saint-Nazaire), ana iniş takımı bölmesi (Rochefort), orta kanat kutusu, hava girişleri ve omurga kirişi (Nantes) ve burun gövdesi (Méaulte). Airbus Atlantic’in Montoir-de-Bretagne tesisi, Toulouse’daki son montaj hattına (FAL) tamamen donatılmış ve test edilmiş ön ve orta gövdeleri teslim ediyor.
–Almanya’nın endüstriyel uzmanlığı, A350F’nin yapısal çerçevesinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu, Airbus Aerostructures tarafından Stade, Augsburg ve Nordenham’da üretilen ve Hamburg’da monte edilen ön ve arka gövde bölümleri; dikey kuyruk düzlemi (VTP); ve üst kanat kapakları gibi önemli bileşenleri kapsar. Almanya’nın katkısı, gövde ve kanat donanımının yanı sıra ana güverte kargo kapısının çevre yapısı ve çalıştırma sistemini de kapsar.
A350’nin karmaşık tedarik zinciri bunu yansıtmaktadır. Örneğin, gövde alt montaj parçalarının büyük kısmı Avrupa’da üretilirken, bazı bileşen panelleri, 2025 yılında Spirit AeroSystems varlıklarının entegrasyonuyla Airbus ailesine katılan uzman tesislerde ABD’de üretilmektedir.
Elbette, tüm bu parçaların üretimi ve taşınması hikayenin sadece yarısı. Sonunda, hava, kara ve deniz yoluyla Fransa’nın Toulouse kentindeki A350 Son Montaj Hattı’na taşınıyorlar. Bu devasa operasyon, okyanus gemilerini ve efsanevi Airbus BelugaXL hava taşıyıcısını içeriyor. Bir kargo uçağı, bir kargo uçağının içinde taşınıyor!
Sonraki bölüm, sonunda bir araya gelip A350F’ye dönüştürülecekleri Toulouse’da başlıyor.
Airbus A350F için açıklanan toplam kesin sipariş sayısı 115 uçaktır. İlk teslimatların 2027 yılının ikinci yarısında yapılması planlanmaktadır.
Hangi havayolları sipariş verdi
Sipariş veren başlıca kargo ve havayolu şirketleri şunlardır:
- Atlas Air: 20 adet
- Air China Cargo: 10 adet
- Etihad Airways: 10 adet
- Starlux Airlines: 10 adet
- AviLease: 10 adet
- Cathay Cargo (Cathay Pacific): 8 adet
- CMA CGM Air Cargo: 8 adet
- Singapore Airlines: 7 adet
- Turkish Airlines (Türk Hava Yolları): 5 adet
- MNG Havayolları: 2 uçak için mutabakat anlaşması imzaladı.
- Air France-KLM Grubu: 6 adet (3 adet Air France, 3 adet Martinair)
- Silk Way West Airlines: 2 adet
- Henüz Açıklanmayan Müşteriler (Undisclosed): 19 adet
- Toplu filo satın alımlarında %20-30 gibi iskontolar Airbus’tan alınabiliyor.
