İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, uçuş sayısında son 5 yıldır Avrupa lideri olduklarını belirterek, mevcut trendin devam etmesi halinde 2025 yılı sonunda yolcu sayısında da Avrupa’nın en yoğun havalimanı olabileceklerini söyledi.
Uçak Mühendisi Muhammed Yılmaz’ın YouTube kanalı Boarding Info’da hazırlayıp sunduğu “Havacılığın Zirvesi” programının bu haftaki konuğu, İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen oldu.
Programda İstanbul Havalimanı’nın küresel havacılıktaki konumu, büyüme stratejileri, altyapı yatırımları, Türk Hava Yolları ile ilişkisi, Çin ve Kuzey Amerika operasyonları, üçlü bağımsız pist operasyonları, sürdürülebilirlik projeleri ve yolcu deneyimi gibi birçok başlık ele alındı.
“İstanbul Havalimanı bir terminal değil, yaşayan bir şehir”
İstanbul Havalimanı’nı yılda yaklaşık 600 bin uçuşun gerçekleştirildiği, 85 milyon yolcunun geçtiği, 1100 ticari işletmenin faaliyet gösterdiği ve 102 bin kişinin çalıştığı dev bir ekosistem olarak tanımlayan Bilgen, günlük yaklaşık 500 bin kişinin giriş-çıkış yaptığı böyle büyük bir yapının kaosla yönetilemeyeceğini söyledi.
Bilgen, önceliklerinin her zaman sistem kurmak olduğunu vurgulayarak şu ifadeleri kullandı:
“Bu kadar büyük bir yapıyı ancak veriye, bilgiye ve doğru planlamaya dayalı sistemlerle yönetebilirsiniz. Kararlarımızı her zaman veri odaklı şekilde alıyoruz.”
“Atatürk Havalimanı artık talebi karşılayamıyordu”
İstanbul Havalimanı projesinin ortaya çıkış sürecini de anlatan Bilgen, Atatürk Havalimanı’nın uzun vadede Türkiye’nin havacılık talebini karşılayamayacağının net şekilde görüldüğünü söyledi.
Bilgen, Atatürk Havalimanı’na yapılabilecek en büyük yatırımların bile kapasite sorununu yalnızca birkaç yıl öteleyebileceğini belirterek, İstanbul Havalimanı’nın uzun vadeli vizyonla planlandığını ifade etti.İstanbul’un coğrafi konumunun büyük avantaj sağladığını söyleyen Bilgen, doğru zamanda doğru altyapının kurulmasının başarının temel nedeni olduğunu aktardı.
Havacılık sektörünün küresel ölçekte normal ekonomik büyümeden yaklaşık iki kat daha hızlı büyüdüğünü belirten Bilgen, bu nedenle büyük aktarma merkezleri arasındaki rekabetin her geçen gün daha da arttığını söyledi.
İstanbul Havalimanı için hazırlanan master planın çok detaylı şekilde oluşturulduğunu belirten Bilgen, dört etaplı büyüme modelinin bugün itibarıyla hedeflerle uyumlu ilerlediğini söyledi.
“İstanbul Havalimanı bağlantı gücünde dünyada birinci”
İstanbul’un Afrika, Avrupa ve Asya’nın merkezinde bulunduğunu hatırlatan Bilgen, havacılıkta büyük aktarma merkezlerinin kritik rol oynadığını ifade etti. İstanbul Havalimanı’nın bugün dünyada bağlantı gücü en yüksek havalimanı konumunda olduğunu söyleyen Bilgen, bunun yalnızca destinasyon sayısıyla ölçülmediğini vurguladı.
İstanbul Havalimanı’ndan bugün 140’tan fazla ülkede 340’ın üzerinde noktaya düzenli uçuş gerçekleştirildiğini belirten Bilgen, hava bağlantısındaki yüzde 10’luk artışın bir ülkenin gayri safi milli hasılasına yaklaşık yüzde 5 katkı sağladığını söyledi.
“Doğu-batı aksındaki en kritik hava sahası bu coğrafyada kaldı.”“Üçlü bağımsız pist operasyonu prestij değil, verimlilik meselesi”
İstanbul Havalimanı’nın aynı anda üç bağımsız iniş ve kalkış operasyonu gerçekleştirebilen altyapıya sahip olduğunu söyleyen Bilgen, bunun yalnızca prestij değil aynı zamanda ciddi bir operasyonel verimlilik avantajı sağladığını ifade etti.
Mevcut durumda saatlik kapasitenin 120 hareket olduğunu belirten Bilgen, üçlü paralel operasyonların tam verimle kullanılması halinde bu rakamın 148’e çıkabileceğini söyledi.
Üçlü operasyon sistemi sayesinde yıllık yaklaşık 50 bin ton karbon emisyonu tasarrufu sağlandığını belirten Bilgen, ortalama taksi sürelerinin de yaklaşık 1 dakika azaltıldığını ifade etti.
“Dördüncü pist bu yıl devreye giriyor”
Bilgen, 2025’in ikinci yarısında dördüncü ana pistin devreye alınacağını açıkladı. Doğu-batı uzantılı yeni pistin yılın üçüncü çeyreğinde tamamlanacağını söyleyen Bilgen, ikinci faz yatırımlar kapsamında terminal kapasitesinin de 90 milyondan 120 milyon yolcuya çıkarılacağını söyledi.
İGA operasyonlarının yüzde 75-80’inin Türk Hava Yolları kaynaklı olduğunu söyleyen Bilgen, dünyanın diğer büyük havacılık merkezlerinde bu kadar yüksek oranda tek havayolu bağımlılığı görülmediğini ifade etti.
Ancak Türk Hava Yolları’nın agresif filo büyümesinin İstanbul Havalimanı’nın gelişiminde kritik rol oynadığını belirten Bilgen, şu ifadeleri kullandı:
“THY’nin büyümesi olmasaydı, İstanbul Havalimanı için yapılan yatırımlar eksik kalan bir hikâyeye dönüşebilirdi.”“İstanbul Havalimanı’na 180’den fazla havayolu operasyon yapıyor”
Bugün itibarıyla İstanbul Havalimanı’na 116 farklı havayolunun tarifeli sefer düzenlediğini söyleyen Bilgen, charter ve kargo operasyonlarıyla birlikte bu sayının 180’in üzerine çıktığını belirtti.
Bu rakamla Hong Kong’un ardından dünyada ikinci sırada olduklarını söyleyen Bilgen, İstanbul’a gelen yeni havayollarının aynı zamanda Türk Hava Yolları’nın küresel ağını da beslediğini ifade etti.
