Çevre

Uçakları uçuracak hidrojen için ilk yakıt tankı imal edildi

Airbus, geleceğin yakıtı olarak kullanacağı hidrojen için ilk önemli adımı attı. Şirketin Fransa ve Almanya’daki ekipleri, uçaklarda kullanılacak ilk sıvı hidrojen tankını imal etti. Hedef 2026’da hem hidrojen hem de yakıt ile uçabilecek Airbus A380’de bu sistemi kullanabilmek. 

Hidrojen yandığında su buharı meydana geliyor. Böylelikle gökyüzü kirletilmeden uçuş yapılabiliyor.  Ancak hidrojenin sıvı olarak tutulmasında bile dev tanklar gerekiyor. Bu da her bir kilogramın çok önemli olduğu havacılık için ciddi bir ağırlık ve hacim sorunu.

Airbus, yakıt deposu prototipinin, 2021’de şirketin Fransa’daki Nantes ve Almanya’daki Bremen’deki tesislerinde sıfır emisyon geliştirme merkezlerinin (ZEDC’ler) kurulmasının ardından bir yıldan biraz daha uzun bir sürede inşa edildiğini açıkladı. Avrupalı imalatçı, daha sonra kompozit bazlı sıvı hidrojen yakıt tankları geliştirmek için Madrid’de bir ZEDC olarak adlandırılan merkez daha kurdu. 

Özel sıcaklıkta tutuluyor

Airbus’ın Nantes’teki tesislerinde hidrojeni -253°C’de tutabilen depolama tankını geliştirdi. Üretim Bremen’de yapıldı. Bu sisteme “soğuk kutu” deniliyor. Tankı doldurmak, havalandırmak ve hidrojeni gazlaştırma yoluyla dağıtmak için kullanılıyor. Airbus, tesisin Ariane roketi de dahil olmak üzere uzay faaliyetlerine dahil olması sayesinde Bremen’deki hidrojen deneyiminin, soğuk kutu gelişimini oraya yerleştirmek için bir neden olduğunu belirtiyor.

 

Şirket geleceğin yeşil teknolojili uçaklarını ZEROe olarak adlandırıyor. ZEROe Başkanı Chris Redfern, “Bu ilk tankın bu kadar hızlı üretildiğini görmek, sahalarımızdaki ekip çalışmasının gerçek bir kanıtı. Çevik metodoloji harika bir prototip sağladı ve gelecekteki yinelemelerde iyileştirmelerin sağlanmasına yardımcı olacak” dedi.

Testler nitrojen ile yapılıyor

İlk prototip yakıt deposu, hidrojen yerine nitrojen ile test ediliyor. Ancak hidrojenle doldurulacak ikinci bir prototip oluşturmak için çalışmalar devam ediyor. Airbus, inşa edilmesi bir yıl sürecek olan ikinci numuneyi besleyecek olan ilk numuneden “bol miktarda geri bildirim” aldığını söylüyor.

Uçak üreticisi yetkilileri, “Özellikle alanı en üst düzeye çıkarmaya, performansı artırmaya ve üretim sürecini basitleştirmeye bakıyoruz” diyor. Uçulabilir bir sistem geliştirilmeden önce yer testleri için toplam üç prototip oluşturmayı planlıyor.

Şubat ayında Airbus ve CFM International, 2026 ile 2028 yılları arasında değiştirilmiş bir A380’de yapılan uçuş testlerinde hidrojenle çalışan gösteri turbofanını deneme planını açıkladı. Proje, Airbus’ın 2035’te hizmete girmesi için sıfır emisyonlu bir uçak geliştirme planının bir parçası.

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu